Die Peugeot 308 is die eerste Groupe PSA-model wat enjins insluit wat in staat is om aan die toekomstige Euro 6.2d-emissiestandaard te voldoen, wat eers in 2020 in werking sal tree. Die Euro 6.2d-standaard neem reeds die resultate van emissies onder werklike toestande in ag ( RDE of Real Driving Emissions) wat in 2020 'n voldoeningsfaktor van 1,5 vereis. Met ander woorde, wanneer dit onder werklike toestande getoets word, kan die gemete emissies nie 1,5 keer dié wat op 'n toetsbank aangeteken is, oorskry nie.
Tot dusver is daar drie enjins in die Peugeot 308, wat nou bekendgestel is, wat hierdie resultate kan behaal - een petrol en twee diesel. Vir petrol het ons die 1.2 PureTech 130 pk; Diesel die nuwe 1.5 BlueHDi 130 pk en 2.0 BlueHDi 180 pk.
Beide die 1.2 PureTech en 1.5 BlueHDi word gekoppel aan 'n nuwe CVM6 sesgang-handratkas, wat ligter en so kompak soos 'n vyfgang is; terwyl die 2.0 BlueHDi die EAT8 debuteer, 'n ongekende agtgang outomatiese ratkas.
1.2 PureTech
Die nuutste weergawe van hierdie direkte inspuiting-stuwer handhaaf die krag- en wringkragwaardes van sy voorganger - 130 pk by 5500 rpm en 230 Nm teen 1750 rpm — maak dit moontlik om 100 km/h in 9.1s te bereik (9.4 in SW, die bussie) en verbruik in 'n gemengde stroombaan is 5.1 l/100 km (5.4 in SW) — 'n wins in rondte 4% vergeleke met die voorganger.Onder die nuwighede kry die 1.2 PureTech 'n petroldeeltjiefilter (GPF), met 'n filtrasiedoeltreffendheid bo 75%; ontvang nuwe suurstofsensors (lambda-sonde) wat in staat is om 'n optimale verbranding te waarborg; en 'n meer doeltreffende teenbesoedelingstelsel danksy uitstekende termiese weerstand van materiale, optimalisering van uitlaat-termiese beheer en nuwe tegnologieë in die katalisator.
1.5 BlueHDi
Kom met die missie om die 1.6 BlueHDi 120 pk te vervang, wat beter werkverrigting en verbruik verseker. Die nuwe viersilinder blok debiteer 130 pk by 3750 rpm en 300 Nm teen 1750 rpm , genoeg getalle om 100 km/h in 9.8s (10s vir SW) te bereik. In vergelyking met die 1.6 BlueHDi, is die nuwe 1.5 meer bespaar tussen 4 en 6%, wat vertaal word in 'n gemiddelde verbruik van 3.5 l/100 km (3.7 vir SW) en CO2-uitlaatgasse onder 100 g/km.
Die nuwe Diesel-dryfmiddel staan uit vir sy teen-emissie-arsenaal, wat 'n selektiewe reduksie-katalisator (SCR) en 'n tweedegenerasie-deeltjiefilter (DPF) insluit, wat nader aan die enjin geplaas is en sodoende voor- en na-aksies moontlik maak – vinniger verwerking. Die teenwoordigheid van die SCR impliseer die hervulling van AdBlue®, met die hervulling langs die brandstofspuitkop.
2.0 BlueHDi
Dit is die kragtigste Peugeot 308 Diesel: 180 pk by 3750 rpm en 400 Nm teen 2000 rpm, en dit is ook die vinnigste en bereik 100 km/h in 8.2s (8.4 vir SW). Op ’n gemengde stroombaan is verbruik 4,0 l/100 km (4,3 vir s SW), en uitlaatgasse (met die kleiner wiele) is op of onder 120 g/km CO2.
Die groot hoogtepunt is die nuwe agtgang EAT8 outomatiese ratkas, ontwikkel in samewerking met Japan se Aisin, wat brandstofbesparings van tot 7% moontlik maak vergeleke met die sesgang EAT6-voorganger.
Onder die kenmerke wat teenwoordig is, laat dit toe dat die werking van die Stop & Start-stelsel tot 20 km/h verleng word, die outomatiese aktivering van Park-modus wanneer die enjin afgeskakel is en die aanpasbare spoedbeheer met stopfunksie, wat uitgevoer word. sonder enige optrede van die bestuurder.
Pryse
Hierdie drie nuwe enjins is beskikbaar op beide die Berlina en die SW:
| Motor | Toerusting | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTIEF | €25 060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLUUR | €27 210 | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT lyn | €28 970 | €30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTIEF | €28 530 | €29 770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLUUR | €30 710 | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT lyn | €32 550 | €33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | €43 860 |