Vrygestel in 1991 die Volkswagen Polo G40 dit was 'n kar met te veel hart vir te min onderstel. Bekend vir sy onstabiele gedrag en die krag van sy enjin, het die klein Volkswagen daarin geslaag om 'n ikoon onder sak-vuurpyle te word.
Die kopie waarvan ons praat, is te koop by die Konzept Heritage-stalletjie, in Odivelas, en blyk onberispelik te wees. Restoureer en met sowat 173 000 km afgelê sedert dit die paaie in 1993 bereik het, die klein Polo G40 kos €10 900.
Die hoofrede waarom die pittiger weergawe van die tweede generasie van die Polo bekend geword het, was die assosiasie van die klein 1,3 l-enjin en 'n G-lader volumetriese kompressor (die G het hier in die 40ste van die kompressor se dimensie gekom). Danksy die gebruik van die kompressor het die klein Duitser 115 pk (of 113 pk in die gekatalyseerde weergawe) begin debiteer.
Te veel hart, te min onderstel
Danksy die toename in krag kon die Polo G40 0 tot 100 km/h in minder as 9s haal en 'n maksimum spoed van 200 km/h bereik. Aan die ander kant van die munt van al hierdie voordele was 'n onderstel wat ernstige probleme gehad het om by te hou met die hoogste koers wat die enjin die Duitse SUV kon bied.
Teken hier in op ons nuusbrief
Dit is net dat die onderstel in die laat 70's ontwerp is met baie laer krag in gedagte. So het enige poging tot 'n sportiewer bestuur tydens die bestuur van die Volkswagen 'n speletjie van "Russiese roulette" geword, aangesien die remme die motor net stadiger gemaak het en die verings met konvensionele armargitektuur werklike stryd gevoer het om die Polo op die pad te hou.
Ten spyte van sy "moeilike" hantering, het die Polo G40 homself gevestig as 'n landmerk van die 90's. En hoewel dit moeilik is om die Polo G40 in 'n hoek te kry en daaruit te kom om die storie te vertel, is hierdie een van daardie motors wat baie van ons aanvaar in die kurwe motorhuis sonder om twee keer te dink.