Al is die vorige edelmodel met die dubbele MM-logo “afgegradeer” na 'n meer gesofistikeerde toerustingweergawe, is die waarheid dat in die nuwe Mercedes-Maybach Klas S (W223) daar is steeds onbeperkte luukse en tegnologie.
Asof die lang weergawe van die nuwe Mercedes-Benz S-klas nie eksklusief genoeg is nie, is die nuwe Mercedes-Maybach S-klas in ’n kategorie van sy eie wat afmetings betref. Die asafstand is met nog 18 cm tot 3,40 m verleng, wat die tweede ry sitplekke omskep het in 'n soort geïsoleerde en eksklusiewe area met sy eie klimaatbeheer en filigraan bedek met leer.
Die lugversorgde, multi-verstelbare leersitplekke agter het nie net ’n masseerfunksie nie, maar kan ook tot 43,5 grade gekantel word vir ’n (baie meer) ontspanne postuur. As jy agter moet werk eerder as om stil te staan, kan jy die rugleuning amper 19° vertikaal plaas. As jy jou voete ten volle wil rek, kan jy die passasiersitplek se rugleuning nog 23° laat beweeg.
Die ingange na die twee luukse sitplekke agter is meer soos hekke as deure en kan, indien nodig, ook elektries oop- en toegemaak word, soos ons in Rolls-Royce sien — selfs vanaf die bestuurdersitplek. Soos met die voorganger is 'n derde syvenster by die luukse Mercedes-Maybach S-klas gevoeg, wat benewens 5,47 m lank 'n aansienlik breër C-pilaar gekry het.
Mercedes-Maybach, suksesvolle model
Alhoewel Maybach nie meer 'n onafhanklike handelsmerk is nie, lyk dit of Mercedes 'n werklik suksesvolle sakemodel vir die historiese benaming gevind het, wat weer opduik as die mees luukse vertolking van die S-klas (en, meer onlangs, die GLS).
Teken in op ons nuusbrief
Sukses wat veral te danke is aan die vraag wat in China geverifieer is, verkoop die Mercedes-Maybachs wêreldwyd teen 'n gemiddeld van 600-700 eenhede per maand, wat sedert 2015 60 duisend voertuie versamel. En sukses ook omdat die Mercedes-Maybach-klas S was nie net met ’n 12-silinder beskikbaar nie, wat die model se luukse beeld verbeter het, maar ook met aansienlik meer bekostigbare ses- en agtsilinder-enjins.
’n Strategie wat nie sal verander met die nuwe generasie wat nou bekend gemaak word nie. Die eerste weergawes wat in Europa en Asië aankom, sal toegerus wees met agt- en 12-silinder-enjins wat onderskeidelik 500 pk (370 kW) in die S 580 en 612 pk (450 kW) in die S 680. en V12 lewer. Later sal 'n inlynblok van ses silinders verskyn, sowel as 'n inprophibriedvariant wat met dieselfde ses silinders geassosieer word. Met die uitsondering van die toekomstige inprophibriede variant, is alle ander enjins ligte hibriede (48 V).
Vir die eerste keer kom die nuwe Mercedes-Maybach S 680 met vierwielaandrywing as standaard. Sy mees direkte mededinger, die (ook nuwe) Rolls-Royce Ghost, het drie maande gelede iets soortgelyks gedoen, maar die kleinste Rolls-Royce, op 5,5 m lank, kry dit reg om langer te wees as die nuwe Mercedes-Maybach S-klas, wat die grootste van die S-klas - en Ghost sal 'n verlengde asafstandweergawe bygevoeg ...
Luukse toerusting in die Mercedes-Maybach S-klas beïndruk
Omringende beligting bied 253 individuele LED's; die yskas tussen die agtersitplekke kan sy temperatuur tussen 1°C en 7°C verander sodat die sjampanje op die perfekte temperatuur is; en dit neem 'n goeie week vir die opsionele tweekleur handgeverfde verfwerk om te voltooi.
Dit spreek vanself dat die nuwe Mercedes-Maybach S-klas ten volle aangepas kan word. Vir die eerste keer het ons nie net verhitte kussings op die agterste kopstutte nie, maar daar is ook 'n aanvullende masseerfunksie op die beenstutte, met aparte verwarming vir die nek en skouers.
Soos met die S-klas Coupé en Cabriolet - wat geen opvolgers in hierdie generasie sal hê nie - word die agterste sitplekgordels nou elektries aangedryf. Die binneruim is selfs stiller vanweë die aktiewe stuurgeraasdemperstelsel. Soortgelyk aan geraasdempende koptelefoon, verminder die stelsel lae frekwensie geraas met behulp van anti-fase klankgolwe wat uit die Burmester klankstelsel voortspruit.
Die bekende stelsels van die nuwe S-klas soos die stuurbare agteras, wat die draaisirkel met byna twee meter verklein; of die LED-kopligte, elk met 1,3 miljoen pixels en in staat om bykomende inligting oor die pad vorentoe te projekteer, verseker ook veiligheid aan boord en 'n meer geskikte daaglikse gebruik.
In die geval van 'n ernstige kop-aan-kop botsing kan die agterste lugsak die spanningsvlakke op die insittendes se kop en nek aansienlik verminder — daar is nou 18 lugsakke waarmee die nuwe Mercedes-Maybach S-klas toegerus is.
Ook wat veiligheid betref, en soos ons met die Mercedes-Benz S-klas gesien het, is die onderstel in staat om by alle toestande aan te pas, selfs wanneer die ergste onvermydelik is. Die lugvering kan byvoorbeeld net een kant van die motor oplig wanneer dit in 'n dreigende sybotsing is, wat veroorsaak dat die impakpunt laer in die liggaam is, waar die struktuur sterker is, wat die oorlewingsruimte binne vergroot.