Die plakker "Elektriese toetsvoertuig" gee dit weg. Ons kyk na 'n prototipe vir die toets van die volgende generasie van die MINI 3 deure elektries, baie vroeër as gewoonlik — die koms van 'n nuwe generasie word eers in 2023 verwag.
Maar ten spyte van die elektriese aard van die prototipe, sal die volgende generasie MINI binnebrandenjins in die katalogus hou. Soos onlangs bevestig, is dit eers in 2025 dat ons die bekendstelling van die laaste MINI met 'n hitte-enjin sal sien. Van toe af sal alle nuwe vrystellings 100% elektriese modelle wees.
Die nuwe generasie 3-deur MINI handhaaf die ikoniese silhoeët van die model – dit is vir alle doeleindes die MINI “911”, so niemand wil die formule bederf nie – maar die afmetings sal na verwagting effens verminder word in vergelyking met met die huidige model, wat kritiek ontvang dat die 3-deur MINI… mini min gehad het.
Met inagneming dat die “alles vooruit”-platforms (enjin en voorwielaandrywing) wat in die BMW-groep beskikbaar is vir groter modelle gedimensioneer is, in die C-segment (BMW Reeks 1, byvoorbeeld en die toekomstige MINI Countryman), het dit gedwing ons om 'n alternatiewe oplossing te vind om te verseker dat die volgende MINI so kompak as moontlik bly.
Die oplossing is aan die ander kant van die wêreld gevind, meer presies in China, waar die gesamentlike onderneming wat BMW met Great Wall het, versterk sal word met die deel van 'n nuwe platform tussen die twee vervaardigers. Hierdie Sino-Duitse kombinasie sal voorsiening maak vir die skaalvoordele wat nodig is om koste in toom te hou en ook 'n geleentheid vir MINI om kommersieel in China te groei; benewens dat dit steeds in Europa geproduseer word, sal dit ook vir die eerste keer in China geproduseer word, wat die huidige hoë invoerbelasting vermy.
Wat wys spioenfoto's?
Op die oomblik is min of niks bekend oor die kenmerke of spesifikasies van die nuwe generasie MINI 3-deur nie — vanaf dieselfde platform word verwag dat daar ander afleidings sal wees, soos 'n vyfdeur-bakwerk.
Alhoewel die silhoeët onmiddellik identifiseerbaar is, moet ons sommige van die elemente wat daarop geplaas is, naamlik die koplampvellings of agterligte, wat nie die definitiewe is nie, asook die vals luginlaat oor die enjinkap, nie ernstig opneem nie. Daar is egter duidelike verskille tussen hierdie nuwe generasie en die huidige een, wat ons vorentoe kan sien.
Let op die snylyne wat die kap van die buffer en ander bakpanele skei; die dopstylkap van die huidige model behoort plek te maak vir 'n meer konvensionele oplossing.
Ook agter, in die kattebak, is daar 'n taamlik eienaardige snylyn - ietwat sigsag in sy oriëntasie - wat deur die vals agteroptika loop.
Uitsprake deur top MINI-bestuurder Bernd Körber aan Autocar dui daarop dat die volgende generasie 3-deur-ontwerp “die grootste stap van die afgelope 20 jaar” in die model se geskiedenis sal wees, maar dit sal steeds duidelik 'n MINI bly.
Dit is ook moontlik om 'n blik op die nuwe binneruim te kry, wat beloof om heelwat anders as die huidige model te wees. Van die bietjie wat ons kan sien, kan ons sien dat die paneelbord deur een of twee skerms oorheers moet word - 'n konfigurasie wat deesdae al hoe meer in die mode is - en dit lyk asof dit die sentrale sirkelvormige element verloor het wat die MINI sedert ... vir altyd gekenmerk het.
