Agt inpropbasters, plus vier 100% elektriese voorstelle. hier is hoe Maserati sal die oorgang na elektriese mobiliteit maak en sodoende teen 2022 'n handelsmerk word wat nie net heeltemal hernu is nie, maar ook 100% geëlektrifiseer is.
Die aankondiging is hierdie Vrydag gemaak deur die HUB van Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, tydens die aanbieding van die nuwe strategiese plan vir die 2018-2022 kwadrennium. Wat ongetwyfeld ’n nuwe era, vol nuwighede, vir die bouer van Modena sal bring.
Tans met 'n reeks modelle wat, volgens syfers wat nou deur die FCA self vrygestel is, ongeveer 43% van die mark dek - Levante en Ghibli vir die Premium E-segment, Quattroporte vir die F, en die GranTurismo en GranCabrio as gespesialiseerde modelle -, die Maserati beoog om oor die volgende vier jaar hierdie omvang aansienlik te verbreed.
Alfieri, die luukse sportkoepee... elektries
Volgens die voorgestelde plan sal die offensief uitgevoer word met die bekendstelling van 'n nuwe SUV vir die D-segment, die aanbieding van die nuwe generasie van die moeilike Levante en die opknapping van die Ghibli vir die E-segment, 'n nuwe Quattroporte vir die F-segment, en laastens die baie gewilde Alfieri, in die Coupé- en Cabrio-weergawes, as die enigste gespesialiseerde voorstelle — want beide die GranTurismo en die GranCabrio het reeds hul dood aangekondig!
Wat Alfieri betref, onthul die inligting wat nou bekend gemaak is dat beide die Coupé en die Cabrio 100% elektriese voorstelle sal hê, wat onder die toekomstige subhandelsmerk vir elektriese voertuie, Maserati Blue, verkoop sal word. Volgens wat aan die lig gebring is, sal dit 'n nuwe modulêre aluminiumplatform hê - wat hibriede meganika en ten volle elektries kan ontvang - waar die handelsmerk 'n boete van slegs 175 kg meer in gewig aankondig in vergelyking met 'n Alfieri wat slegs met 'n binnebrandenjin toegerus is.
Die elektriese argitektuur sal vierwielaandrywing en wringkragvektorisering verseker. Die lugdinamika sal aktief wees en die vertonings wat aangekondig is, is op 'n hoë vlak: ongeveer twee sekondes om 100 km/h te bereik en 'n topspoed bo 300 km/h.
Blue, die elektriese sub-handelsmerk
Langs hierdie luukse sportkoepee en ooreenstemmende omskepbare weergawe sal daar nog twee 100% elektriese modelle wees: die Quattroporte en Levante. Die elektriese variante sal saam met die volgende generasies van beide modelle aankom, wat sal spog met 'n nuwe "top-van-die-reeks" modulêre platform, gekenmerk nie net deur 'n perfekte (50:50) gewigsverspreiding nie, maar ook deur die insluiting, aan die basis, van 'n Dynamic Q4-vierwielaandrywingstelsel.
Ook volgens dieselfde inligting sal die Blou "afdeling"-modelle 'n argitektuur van drie elektriese motors hê - heel waarskynlik, in die vorm van 'n enjin voor en twee agter, selfs om die sensasies van 'n agterwiel uit te lig. dryfkrag - integraal met wringkragvektoring, en 800V-batterytegnologie - soortgelyk aan wat aangekondig is vir Porsche se Mission E.
Maserati beloof ook “50% meer krag” (relatief tot wat, vra ons), met lang outonomie, kort laaitye, liggewigkonstruksie en beloof ook minimale indringing (batterye) in die ruimte wat in die kajuit voorsien word.
Die weddenskap op elektrifisering - agt inprophibriede en vier 100% elektriese voorstelle - beteken ook 'n progressiewe afskaffing van dieselenjins.
ambisieuse doelwitte
Nie so lank gelede nie, in 2011, het Maserati soveel of minder verkoop as die mees eksklusiewe Ferrari, sowat 6 000 eenhede per jaar. Alhoewel die doelwit van 75 duisend eenhede per jaar in 2018, soos uiteengesit in die 2014-plan, nie bereik is nie, is die 50 duisend eenhede wat in 2017 verkoop is en beplan word vir die huidige jaar 'n aansienlike sprong vir die Italiaanse handelsmerk.Wat die doelwit vir 2022 betref, is dit om die huidige 50 000 eenhede te verdubbel en verkoop 100 000 eenhede per jaar , wat ook 'n marge van 15% waarborg, 'n waarde soortgelyk aan dié wat vir handelsmerke soos Porsche geskat word.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Anti-Porsche en Anti-Tesla
As ons na die beplande produkte kyk, en die sterk weddenskap op elektrifisering, kom twee handelsmerke na vore as die hoof "teikens": Porsche en Tesla. Porsche volgens die tipe produkte — twee sportnutsvoertuie van die baie suksesvolle Macan en Cayenne, 'n mededingende luikrug vir die Panamera, en 'n sportmotor wat batterye op die onvermydelike 911 moet rig.
En Tesla vir sy sterk verbintenis op 100% elektriese modelle - ons sal saloons, SUV en selfs 'n 100% elektriese sportmotor mededinger van die aangekondigde Tesla Roadster hê. Die woorde van die leier van Maserati is duidelik.
Tim Kuniskis, Maserati en Alfa Romeo handelsmerkbestuurderUit 'n portefeulje-oogpunt kan dit lyk asof Maserati Porsche teiken. Dit lyk dalk of ons Tesla teiken.