Sluit aan by die groep! Dit kan so iets wees wat handelsmerke soos Toyota, Lexus of Porsche die kan vertel Suzuki en die Mitsubishi nadat die twee Japannese handelsmerke besluit het om op te hou om dieselenjins in hul Europese passasiersmotorreekse aan te bied.
DIE skending in verbruikersvertroue , en die gevolglike daling in verkope, bykomend tot die stygende koste verbonde aan die nakoming van emissiestandaarde vir dele van hierdie enjins het die einde van die Diesel-aanbod van die twee handelsmerke in die Europese vasteland gedikteer.
Weens die laat vaar van Diesel deur Suzuki en Mitsubishi, sal die Japannese handelsmerke wat voortgaan om modelle met dieselenjins in Europa te verkoop Mazda en Honda wees, aangesien beide Toyota en Nissan reeds aangekondig het dat hierdie enjins laat vaar word, alhoewel in die geval van laasgenoemde, dit sal 'n progressiewe verlating wees.
Lae verkope het tot 'n einde gelei
As ons na Suzuki se verkope in Europa kyk, is dit nie moeilik om te sien hoekom Diesel laat vaar is ten gunste van ligte hibriede oplossings wat met petrolenjins geassosieer word nie. Van die 281 000 motors verkoop in Europa verlede jaar deur Suzuki slegs 10% diesel was.
Dit beteken egter nie dat Suzuki buite Europa hierdie tipe enjin laat vaar het nie. In Indië, die motormark wat deur Suzuki oorheers word ('n ongelooflike 50%-aandeel), sal dit voortgaan om dieselenjins aan te bied, aangesien dit 30% uitmaak van 'n totaal van ongeveer 1,8 miljoen motors wat in die boekjaar tussen April 2017 en Maart van verkoop is. 2018.
Dieselgetalle by Mitsubishi in Europa is beter, met dieselenjinverkope wat ongeveer verantwoordelik is 30% van verkope . Tog sal die drie-diamant-handelsmerk sonder hierdie tipe enjin klaarkom ten gunste van inprophibriede in sy reeks, maar met die uitsondering van die L200-bakkie, wat steeds op hierdie enjins sal staatmaak.
Regoor Europa laat vaar handelsmerke Diesel, met verkope van hierdie tipe enjin wat skerp gedaal het. Een van die min handelsmerke wat nie van plan is om diesel vir nou te laat vaar nie, is BMW, wat hy beskou as die beste dieselenjins vandag.