Nog vars nadat hy die rekord opgestel het vir die vinnigste uitvoerende salon by die Nürburgring, word die gordyn gelig oor die hernieude Porsche Panamera , in die tipiese middel-loopbaan-opdatering.
Onder die belangrikste innovasies het ons twee nuwe weergawes: 'n nuwe Turbo S (nie-hibriede) en ook 'n nuwe 4S E-Hybrid, wat meer elektriese outonomie beloof.
Totsiens Turbo, hallo Panamera Turbo S
Ons onthou dat, tot nou toe, die Porsche Panamera Turbo S dit was uitsluitlik hibried - dit herinner aan sy ballistiese vertonings - so die voorkoms van hierdie nuwe Turbo S sonder om 'n baster te wees, is in werklikheid 'n nuwigheid.
Die aankoms daarvan beteken egter die verdwyning van die (gewone) Panamera Turbo uit die reeks - maar ons het dit nie gemis nie ...
Die nuwe Porsche Panamera Turbo S waarborg 'n ekspressiewe sprong in werkverrigting in vergelyking met die "opgeknapte" Turbo: nog 80 pk krag geneem uit die 4.0 dubbelturbo V8, gaan van 550 pk tot 630 pk . Wringkrag spring ook met 50 Nm, van die 770 Nm van die Turbo tot die 820 Nm van die nuwe Turbo S.
Die ratkas is op al vier wiele via die PDK (dubbel agtgang koppelaar) ratkas, wat die nuwe Panamera Turbo S moontlik maak bereik 100 km/h in net 3.1s (Sport Plus-modus) en 315 km/h topspoed.
Teken in op ons nuusbrief
Benewens die twee dryfasse, om maksimum dinamiese doeltreffendheid te verseker, is die nuwe Turbo S toegerus met driekamer lugvering, die PASM (Porsche Active Suspension Management) en die PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , die aktiewe liggaamsbewegingsbeheerstelsel wat die Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) insluit.
Dit was hierdie nuwe Porsche Panamera Turbo S wat ons onlangs die rekord vir uitvoerende saloons by die Nürburgring sien verower het, nadat ons die 20.832 km van die baan in 7min 29.81s , met die toetsvlieënier Lars Kern aan die stuur.
Panamera 4S E-Hybrid, opdraande reeks
Benewens die Turbo S, is die ander groot nuus in die hernude reeks die Panamera 4S E-Hybrid , die nuwe en vir nou enigste hibriede inprop-variant.
Die 4S E-Hybrid kombineer die 440 pk 2.9 dubbelturbo V6 met 'n 136 pk elektriese motor geïntegreer in die agtgang PDK-ratkas, wat 'n gekombineerde maksimum krag van 560 pk en ’n maksimum gekombineerde wringkrag van 750 Nm Syfers wat reeds respek gee: 3.7s by 0-100 km/h en 298 km/h topspoed, met die Pack Sport Chrono, wat standaard kom.
Omdat dit 'n inprop-hibried is, is daar ook goeie nuus in die elektriese hoofstuk. Die battery het in kapasiteit gegroei van die 14,1 kWh van die vorige Panamera-hibriedvariante tot die 17,9 kWh.
In samewerking met optimaliserings wat beide in die batteryselle en in die rymodusse gemaak is vir 'n meer doeltreffende gebruik van energie, het die Panamera 4S E-Hybrid 'n elektriese outonomie van tot 54 km (WLTP EAER City), 10 km verder as die vorige een.
GTS, vlak op
As daar nie meer 'n Turbo is nie, is dit aan die hernude Panamera GTS die rol van “tussenganger” tussen die (meer) ballistiese Turbo S en die gewone Panamera. Daarvoor het Porsche 20 pk by die dubbelturbo V8 gevoeg, met krag wat nou 480 pk is (maksimum wringkrag bly op 620 Nm). Die 100 km/h word in 3.9s bereik en die topspoed is 300 km/h.
Ook een van die sportiefste variante in die reeks, die opgeknapte en versterkte Panamera GTS kom standaard saam met die sportuitlaatstelsel - niemand wil 'n gemuilband hê nie ...
Onder die GTS vind ons die Panamera en Panamera 4 , die gewone weergawes, wat getrou bly aan die 2.9 dubbelturbo-V6 van 330 pk en 450 Nm.
En meer?
Die opknapping het die drie bakkies van die Panamera geraak: die vyfdeur-salon, die Sport Turismo-bussie en die lang Executive-weergawe.
Ook gemeen aan alle Panameras is die hersienings wat aan die onderstel gemaak is, met Porsche wat nie net die versterking van die sportiewe karakter bevestig nie, maar ook die versterking van gerief — twee kenmerke wat gewoonlik nie hand aan hand gaan nie. Om dit te bereik, het Porsche beide die optrede van die PASM en die PDCC Sport hersien, asook verwys na die bekendstelling van "'n nuwe generasie stuurbeheer en bande".
Alle nuwe Panamera-modelle kom as standaard met die Sport Design-voorkant (voorheen was dit 'n opsie), wat uitstaan vir hul ruim luginlate en groter sy-openinge, sowel as die ligteken met net een "staaf". Ook die agterligstrook is herstileer en daar is nou 10 verskillende modelle wiele, met hierdie hernuwing wat drie nuwe modelle van 20″ en 21″ bygevoeg het.
Die Panamera Turbo S staan uit van die res deur selfs groter syluginlate en nuwe bakkleurelemente te hê, benewens die ligteken wat uit twee "stawe" bestaan. Die Panamera GTS neem verduisterde beligtingsmodules aan om hulself van die res te onderskei.
Op die gebied van konnektiwiteit sluit Porsche Communication Management (PCM) nuwe digitale funksies en verbeterde dienste in, soos stemopdragte Voice Pilot, draadlose Apple CarPlay, onder andere.
Hoeveel kos dit?
Die vernuwe Porsche Panamera kan nou bestel word en sal middel Oktober by Portugese handelaars aankom. Pryse begin by 120 930 euro vir die Panamera (gewone):
- Panamera — €120 930;
- Panamera 4 — €125 973;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132 574;
- Panamera 4 Executive — €139 064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138 589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141 541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193 787;
- Panamera Turbo S — €238 569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.