Gesien as die toekoms van elektriese motors, word verwag dat vaste toestandbatterye gedurende hierdie dekade sal begin insluip, en die Fulminea , 'n elektriese hipermotor wat in Italië gebore is, 'n land wat bekend is vir die vervaardiging van van die interessantste supermotors, is een van die pioniers.
Hierdie 100% elektriese hipermotor is volgens sy skepper, Automobili Estrema, die eerste model wat 'n "hibriede" batterypak het, dit wil sê, saamgestel uit vastestofbatterye en ultrakondensators.
Hierdie dryf vier elektriese motors aan wat saam 1,5 MW (MegaWatts) lewer, die ekwivalent van 2039 pk krag, wat dit in staat stel om tot 100 km/h in 2s te versnel en 322 km/h te bereik … in minder as 10s( !).
Batterye, die belangrikste punt van belang
In totaal sal die batterypak sowat 300 kg weeg en 'n kapasiteit van 100 kWh hê. Wat hul berging betref, sal soliede batterye en ultra-kapasitors in individuele "bokse" van koolstofvesel verskyn.
Teken in op ons nuusbrief
Ultrakapasitors sal agter die vooras gemonteer word terwyl soliede batterye agter die kajuit geleë sal wees vir beter gewigverspreiding. Die sogenaamde hibriede batterypak sal in samewerking met die maatskappy IMECAR Elektronik vervaardig word.
In totaal laai die Estrema Fulminea 1500 kg op die skaal en sal 'n reikafstand van 520 km (WLTP) hê. Wat laai betref, voer Automobili Estrema aan dat dit binne net 15 minute in 'n vinnige GS-laaier moontlik sal wees om tussen 10 en 80% van die laai te vervang.
Na verwagting in 2023 sal slegs 61 eksemplare van die Estrema Fulminea vervaardig word, wat elkeen ongeveer 2,32 miljoen euro kos.
Die voordele van "klein wees"
Al gesê, daar bly net een vraag oor: hoe is dit dat 'n klein vervaardiger soos Automobili Estrema in staat is om 'n model met soliede batterytegnologie voor die "groot vervaardigers" op die mark bekend te stel?
Volgens die direkteur van die Italiaanse handelsmerk, Gianfranco Pizzuto, is die feit dat die Estrema Fulminea 'n model is wat in klein getalle vervaardig word en dat dit die ondersteuning van sy vennoot, die ABEE-groep, deurslaggewend is.
Alhoewel dit baie belowend is, kan vastestofbatterye 'n dekade of wat neem om grootvolume voertuie te bereik, juis weens die probleme wat in hul grootskaalse produksie ondervind is.