Ford se klein maar kragtige 1.0-liter EcoBoost-enjin is vir die vyfde agtereenvolgende jaar aangewys as die beste in sy klas by die Internasionale Enjin van die Jaar-toekennings.
In 'n jaar toe mededinging van turbo-aangejaagde enjins onder 'n liter turbo-aangejaag met direkte brandstofinspuiting aansienlik toegeneem het, is die spaarsame driesilinder EcoBoost-enjin weer aangewys as "Beste enjin tot 1 liter" van 2015.VERWANTE: Ontmoet die absolute wenner van die Internasionale Enjin van die Jaar hier
Dit het vanjaar voor 32 mededingende enjins geëindig, 19 meer as in 2012. Die beoordelaars het die kombinasie van bestuurbaarheid, werkverrigting, ekonomie, verfyning en tegnologie wat steeds die standaard stel, geloof. In 2014 het die 1 liter EcoBoost die eerste enjin geword wat die Internasionale Enjin van die Jaar vir die derde agtereenvolgende keer gewen het, en is in 2012 aangewys as “Beste Nuwe Enjin”.
"Die 1 liter EcoBoost-enjin het die spel verander en hoewel ander sy voorbeeld gevolg het, bly dit vir vyf jaar die onbetwiste maatstaf in sy klas," Joe Bakaj, vise-president van produkontwikkeling, Ford van Europa
Beskikbaar met 100 pk, 125 pk en 140 pk, en selfs 180 pk op die Ford Fiesta R2 vir tydrenne, dryf die 1.0 EcoBoost-enjin voertuie in 72 lande regoor die wêreld aan. In die 140 pk-weergawe het die enjin beter perdekrag per liter as 'n Bugatti Veyron.
'n Padweergawe van 'n Formule Ford toegerus met 'n deklinasie van hierdie 205 pk-enjin het 'n rondte by Duitsland se bekende Nürburgring-baan in 7 minute en 22 sekondes voltooi, 'n vertoning wat hom voor 'n groep supermotors soos die Lamborghini Aventador met meer as 600 perdekrag plaas. , die Ferrari Enzo en die Pagani Zonda.