Die Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C is die grootste dieselenjin ter wêreld. Dit is verbasend wat afmetings, verbruik en krag betref. Omdat ons liefhebbers van tegniek is, is dit die moeite werd om hom beter te leer ken.
Die uitgestalde beeld doen al lank op sosiale media die rondte, en dit was waarskynlik nie die eerste keer dat hulle dit gesien het nie: 'n reuse-enjin wat deur 'n klein vragmotor vervoer word – ja klein, in vergelyking met daardie enjin is alles klein.
“verbruik beloop 'n lekker 14 000 liter/uur by 120 rpm – wat terloops die maksimum rotasie-regime is”
Dit is die Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, die grootste dieselenjin ter wêreld, beide in grootte en volumetriese kapasiteit. 'n Kolossus van krag wat in Japan vervaardig is, deur Diesel United, met tegnologie van die Finse maatskappy Wärtsilä. Dit is die moeite werd om hom beter te leer ken, dink jy nie?
Hierdie monster is deel van die RT-flex96C modulêre enjinfamilie. Enjins wat konfigurasies tussen ses en 14 silinders kan aanneem – die nommer 14 aan die begin van die naam (14RT) dui die aantal silinders aan. Hierdie enjins word in die mariene industrie gebruik om die grootste skepe ter wêreld aan te dryf.
Een van hierdie enjins rus tans die Emma Mærsk-houerskip toe – een van die grootste vaartuie ter wêreld, wat meet 397 meter lank en weeg meer as 170 duisend ton.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Die 10 vinnigste motors ter wêreld wat tans te koop is
Om terug te keer na die Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, is dit 'n dieselenjin met 'n tweeslag-siklus. Sy krag is 'n indrukwekkende 108 878 pk krag en verbruik word in 'n mooi 14 000 liter/uur by 120 rpm bereken – wat terloops die maksimum rotasie-regime is.Van afmetings gepraat, hierdie enjin is 13,52 m hoog, 26,53 m lank en weeg 2 300 ton – die krukas alleen weeg 300 ton (in die prent hierbo). Om 'n enjin van hierdie grootte te bou, is self 'n merkwaardige ingenieurseffek:
Ten spyte van die afmetings was een van die bekommernisse van die ingenieurspan van die Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C enjindoeltreffendheid en emissiebeheer. Die krag wat deur die enjin opgewek word, word nie net gebruik om die skroewe te beweeg nie, maar ook om elektriese energie op te wek (afgelewer aan hulpenjins) en ook gebruik om die oorblywende komponente van die skip aan te dryf. Die stoom wat deur die verkoeling van die verbrandingskamers gegenereer word, word ook gebruik, wat dien om elektriese energie op te wek.
OM TE ONTHOU: All Time Stars: Mercedes-Benz keer terug na die verkoop van klassieke modelle
Daar is tans meer as 300 eksemplare van die Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C wat regoor die wêreld vaar. Ten slotte, hou 'n video van die bekende Emma Mærsk in beweging, danksy hierdie wonder van tegniek:
https://www.youtube.com/watch?v=rG_4py-t4Zw