Die jaar was 1990 en supersporthandelsmerke het nog steeds “gehang” van die dwaashede wat in die 80's gepleeg is.Dit was 'n dekade wat omskep is in 'n fees van krag, gesmelte bande en uitspattighede in alle aspekte. Maar te midde van daardie algemene “after party” gevoel was daar 'n klein bouer met energie vir ten minste nog een partytjie. Daardie bouer was Lamborghini.
Ek wil dit waag om te sê die Lamborghini Countach Turbo is die motorverpersoonliking van ten minste vyf dodelike sondes: woede, wellus, vraatsug, trots en ydelheid.
In die eksklusiewe klub van supersporthandelsmerke beliggaam Lamborghini die rol van lewendige lewe. In teenstelling met die “baie beleefde” Aston Martin, die pragmatiese Porsche of die “femme fatale” Ferrari.
En soos die bon vivant wat dit is, het Lamborghini 'n skoppartytjie voorberei om die nuutste weergawe van die Countach-model te vier. In wat sy “laaste tango” sou wees, het die Countach op sy beste verskyn: skokkend, kragtig, pronkerig, hoogmoedig en trots.
'n Sondaar by uitstek. ons praat oor Lamborghini Countach Turbo . Die uiteindelike weergawe van een van die mees charismatiese motors ooit. Amptelik is daar net twee kopieë, 'n konsepweergawe en 'n produksieweergawe — laasgenoemde kom met trots uitdagend voor op die foto's wat hierdie artikel vergesel.
Teken hier in op ons nuusbrief
Hoewel die Countach in lande naby die Vatikaan gebore, getoë en opgevoed is, is alles behalwe Katoliek. Ek waag dit om te sê dat die Lamborghini Countach Turbo die motorverpersoonliking van ten minste vyf dodelike sondes is: Woede, wellus, vraatsug, trots en ydelheid.
woede en vraatsug
Sal want jou enjin straal spanning, woede en werkverrigting uit. Die jare het verby hom gegaan, maar sy deugde bly: die Countach Turbo bly dieselfde ou duiwel. Gereed om enige pad of kurwe wat voor hom kom, te verslind, wat dit altyd anders in sy pad laat: die reguits word korter en die kurwes minder gebuig.
Hulle is 748 pk krag aangedryf deur 'n 4,8 l kapasiteit V12 enjin aangedryf deur twee groot Garrett T4 turbo's. Presies 48 pk meer as dié wat die Lamborghini Aventador ontwikkel . 'n Model wat aan die voet van hierdie Countach Turbo soos 'n "koorseun" lyk.
DIE hebsug het al geraai wat die gevolg is van: die monsteragtige verbruik van hierdie enjin! 'n Bestuurseenheid wat reeds in die verre jaar van 1990 die Coutach aangedryf het, van 0-100 km/h in minder as 3,7 s in 'n wedloop wat eers geëindig het toe die wyser reeds verby die 360 km/h . Die prys om vir sulke prestasie te betaal het gekom in die vorm van verbruik wat in dekaliters gemeet moes word.
Maar daar is meer besonderhede van "boosheid" in die Countach Turbo. Vergeet die vastrapbeheerknoppies, die stabiliteitsprogram, die remverspreiding of die vlieëniervering, want die Countach Turbo het nie een van hierdie stelsels nie. Hierdie "beskermengele" sou nooit 'n analogiese sondaar soos hierdie kon beheer nie. Verder was hierdie stelsels in die 90's steeds nie van toepassing op motors van hierdie kaliber nie...
Aan die ander kant is daar 'n opdrag in hierdie Countach wat direkte kontak met die dieptes van die Aarde moet hê en wat ongelukkig nie in huidige modelle teenwoordig is nie. 'n Opdrag wat na ons plesier 'n inferno van krag wakker gemaak of laat slaap het. Ek praat van «versterkingsknop» , 'n knoppie wat die turbodruk (tussen 0,7 en 1,5 bar) en gevolglik die krag verhoog of verlaag het.
Ek sal jou wed dat daar geen knoppie meer badass as hierdie een op vandag se supersport is nie. Die Ferrari manettino? Ja, ja.
Ydelheid, luukse en puik
"Te veel ambisie vir die perfeksie van fisiese voorkoms, skoonheid, om ander te beïndruk" is die definisie van ydelheid. Is dit die moeite werd om iets anders by te voeg? Dis ’n definisie wat perfek in hierdie Lamborghini Countach Turbo pas.
Kyk net daarna. Dit is 'n ode aan materialisme, aan die wellus en die voortreflik ! Wie sou nie ydel en bo enige sterfling aan boord van hierdie motor voel nie? Om my mening te staaf, is die foto's wat hierdie artikel vergesel versier deur twee pragtige dames in kostuums wat niks soos die uitdagende Lamborghini Countach Turbo is nie.
'n Unieke supersport
As hulle my 'n keuse van 'n supersportmotor sou gee, sou dit miskien die een wees wat ek gekies het. Dit was nóg sy hedendaagse Ferrari F40 nóg sy verre familielid Lamborghini Aventador. Dit is dalk nie – en ook nie … – die doeltreffendste, vinnigste en skerpste supersportmotor wat nog ooit gebou is. Dit is nie, maar dit is alles wat 'n "ou skool" supersport moet wees: ontydig, lewendig, koppig en spoggerig.
Ek is seker dit sal nooit so ver buig as wat ek wou, versnel so ver as wat ek bedoel het, of vertraag so ver as wat ek nodig het nie. Maar ek is seker dit is in hierdie liefde/haat-verhouding dat die vrugbare grond gevind word om gevoelens te plant en te laat groei wat onmoontlik is om deur die meeste moderne motors te koester.
Jy het nou vir hierdie skrifgeleerde van jou gelag, maar dis hoe ek gevoel het toe ek klein impers gery het — vergeleke met hierdie teken van boosheid … — soos die Citroën AX GT of die Fiat Uno Turbo IE. Hulle het selde gedoen wat ek wou hê, maar dit was uit daardie hardkoppigheid wat die wil gespruit het om hulle te lei.
Maar terug na die koning van sondaars van Sant'Agata Bolognese ... Die legende lui dat Countach Turbo op die paaie van die Vatikaan verbied is, 'n ketter soos hy het geen plek op die asfalt van die heilige pous nie.
Hy weet nie wat hy mis nie en ons sal skaars weet. Dit is jammer, wie wil nie op “slegte maniere” aan die stuur van hierdie vierwiel-ketter verdwaal nie? Maar ons het altyd een moontlikheid: om 'n eksemplaar in ons kelder te bou ...