Nadat ons in 2016 as 'n prototipe bekend geword het, het die omskepbare weergawe van die T-Roc dit het selfs 'n werklikheid geword en sal by die Frankfurtse motorskou onthul word. Anders as wat met die ander T-Rocs gebeur, sal die Cabriolet nie in Palmela vervaardig word nie, maar sal eerder die "Made in Germany"-seël ontvang.
Met die doel om die Beetle Cabriolet en die Golf Cabriolet terselfdertyd te vervang, sluit die T-Roc Cabriolet aan by 'n nismark wat gesien het dat sy jongste verteenwoordiger, die Range Rover Evoque Convertible, homself baie onlangs herbou het. tyd, as die enigste omskepbare van die Duitse handelsmerk in die nabye toekoms.
Meer as 'n eenvoudige "sny en naaldwerk"
Anders as wat jy dalk dink, het Volkswagen om die T-Roc Cabriolet te skep nie net die dak van die T-Roc verwyder en dit 'n seilkap aangebied nie. Effektief, van die A-pilaar tot agter, is dit soos 'n nuwe motor.
Eers het die agterdeure verdwyn. Interessant genoeg het Volkswagen ook die T-Roc Cabriolet se asafstand met 37 mm vergroot, weerspieël in die algehele voortreflike lengte met 34 mm. By hierdie toename in afmetings moet 'n nuwe ontwerp agter en verskeie strukturele versterkings gevoeg word wat ontwerp is om wringstyfheid te verseker - Volkswagen sê die T-Roc Cabriolet behoort die vyf sterre te kan ewenaar in die EuroNCAP-toetse wat deur die dakweergawe hard behaal is.
Teken in op ons nuusbrief
Wat die grootste aantrekkingskrag van hierdie T-Roc Cabriolet betref, die enjinkap, het dit 'n meganisme geërf wat soortgelyk is aan die een wat op die Golf Cabriolet gebruik word, wat in sy eie kompartement bo die kattebak “weggekruip” het. Die oopmaakstelsel is elektries en die proses duur net nege sekondes en kan teen snelhede van tot 30 km/h uitgevoer word.
Tegnologie aan die toeneem
Nog een van Volkswagen se weddenskappe op die T-Roc Cabriolet is op tegnologiese vlak gemaak, aangesien dit moontlik is om die omskepbare weergawe van die Duitse sportnutsvoertuig toe te rus met die nuwe generasie van die Volkswagen-inligtingvermaakstelsel wat dit toelaat om altyd aanlyn te wees (danksy 'n geïntegreerde eSIM kaart).
Die T-Roc Cabriolet kan ook staatmaak op die “Digital Cockpit” en sy 11,7” skerm. Van interieurs gepraat, die skepping van die omskepbare weergawe het daartoe gelei dat die bagasieruim 161 liter se inhoud verloor het, bied nou slegs 284 l.
Twee enjins, albei petrol
Beskikbaar in net twee afwerkingsvlakke (Styl en R-Line), sal die T-Roc Cabriolet net twee petrolenjins hê. Die een is die 1.0 TSI in die 115 pk-weergawe en toegerus met 'n sesgang-handratkas. Die ander is die 1.5 TSI in die 150 pk-weergawe, en hierdie enjin kan gekombineer word met 'n sewegang DSG-ratkas.
Die T-Roc Cabriolet, wat geskeduleer is vir sy debuut by die Frankfurt-motorskou, sal slegs voorwielaangedrewe weergawes hê en sal vroeg volgende jaar begin verkoop, met die eerste eenhede wat na verwagting in die lente van 2020 gelewer sal word. steeds bekende pryse.