Onbeswaarde, baie onbeswaarde. Nadat ek die Kia Picanto met die 1.0 T-GDi-enjin getoets het, het ek 'n kruising gemaak tussen die ander enjins in die Picanto-reeks. Die probleem lê nie by die ander enjins nie – die atmosferiese 1.2-weergawe vaar nie eens sleg in stedelike verkeer nie – hierdie klein Turbo-enjin is wat 'n nuwe kleur aan die Koreaanse stadsbewoner gee.
Daar is 100 pk krag en 172 Nm se maksimum wringkrag (tussen 1500 en 4000 rpm) vir net 1020 kg gewig. Resultaat? Ons het altyd “enjin” onder die regtervoet, selfs in die hoogste ratverhoudings. Amptelike verrigting bewys dit: die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi dek 0-100 km/h in net 10,1 sekondes en haal 180 km/h. Wat verbruik betref, het ek gemiddeld 5,6 liter/100 km op 'n gemengde siklus gekry.
En het ons 'n onderstel vir daardie enjin?
Ons het. Die onderstel van die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi volg die stukrag van hierdie enjin goed. Die stewigheid van die stel is in 'n goeie plan, wat nie onverwant is met die feit dat 44% van die materiaal wat in die onderstel gebruik word, Advanced High Strength Steel (AHSS) is nie. Selfs op die mees ekstreme versoeke is die gedrag duidelik streng.Die werk wat aan die skorsings geopereer word, help ook. Hulle is ferm sonder om gerief tydens vlug te veel te benadeel.
Binne
Tye is anders. As dit vroeër ’n sekere mate van moed geverg het om in ’n A-segment-model (hulle was beknop, nie baie kragtig, swak toegerus en onveilig) na die Algarve te reis (byvoorbeeld), vandag is die gesprek anders. Dit geld vir die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi en, as 'n algemene reël, vir alle modelle in hierdie segment.
Die binneruim bied, ondanks die feit dat dit deur harde plastiek gemerk is, 'n streng samestelling en daar is geen gebrek aan items soos lugversorging, boordrekenaar, outomatiese hoofligte, leerbedekte stuurwiel en, vir nog 600 euro, 'n inligtingvermaakstelsel met 'n 7″-skerm (wat 'n navigasiestelsel en agterste parkeerkamera byvoeg). Volledige lys van toerusting aan die einde van die artikel.
Jy woon reg binne die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi. Daar is geen tekort aan spasie in die voorste sitplekke nie, en agter kan jy selfs daardie voormalige paartjie van jou sit – wie se verhouding nie op die beste manier geëindig het nie … – met die waarborg dat daar genoeg spasie tussen hulle is sodat 'n tragedie gebeur nie. As deelname aan uiterste sosiale ervarings nie in jou planne is nie, het kinderstoele ook genoeg spasie. Wat die tas betref, het dit 255 liter inhoud - genoeg vir die meeste situasies.
Die hoogte tot op die grond is 15 mm groter.
SUV word uitgesaai
Die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi is die mees avontuurlike weergawe van die reeks. Dit is meer opvallend as enigiets anders — al het die handelsmerk grondhoogte met +15 mm verhoog — maar die veldrybesonderhede gee die Picanto eintlik 'n meer robuuste voorkoms. Die buffer met 'n onderste deel om 'n beskerming vir die krukas na te boots en die wielboë met swart plastiek was goed bereik.
Wat die prys betref, vra die Koreaanse handelsmerk vir die Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi 'n totaal van 15 680 euro. Bedrag waaruit 'n veldtog in effek van 2100 euro afgetrek moet word. Kortom: 13 580 euro.