DIE Mercedes-Benz Citan word vandag by die beurs in Düsseldorf, Duitsland, aangebied met 'n meer moderne ontwerp, meer gevorderde tegnologie en met die ekstra argument om 'n 100% elektriese weergawe van die tweede helfte van 2022 te hê.
Mercedes-Benz kry dit reg, soos geen ander motorhandelsmerk nie, om 'n onaantasbare luukse beeld te hê terwyl handelsvoertuie en passasieromleidings van alle groottes verkoop word.
Van Marco Polo, tot Sprinter en Vito, bykomend tot die Klas V, is daar 'n aanbod vir verskillende tipes behoeftes en kapasiteit of laaivermoë, selfs al is dit nodig om na vennote buite die Daimler Groep te wend, soos in die geval van die Citan , wie se tweede generasie op die basis van die Renault Kangoo gebou is (hoewel die assosiasie tussen die twee groepe al hoe minder heg raak, is hierdie projek nie geraak nie).
Maar in 'n heel ander proses, soos Dirk Hipp, die projek se hoofingenieur aan my verduidelik: “in die eerste generasie het ons aan die Citan begin werk toe die Renault reeds klaar was, maar nou was dit 'n gesamentlike ontwikkeling, wat ons toegelaat het om te implementeer meer en vroeër ons tegniese definisies en toerusting. En dit het die verskil gemaak vir ons om ’n beter Citan en bowenal meer Mercedes-Benz te hê.”
Dit was die geval van die implementering van die paneelbord en inligtingvermaakstelsel, maar ook van die vering (MacPherson-struktuur met onderste driehoeke voor en wringstaaf agter), waarvan die verstellings in ooreenstemming met die "spesifikasies" van die Duitser gemaak is. handelsmerk.
Van, Tourer, Mixto, lang asafstand...
Soos in die eerste generasie sal die kompakte MPV 'n kommersiële weergawe (Panel Van of Van in Portugal) en 'n passasiersweergawe (Tourer) hê, laasgenoemde met skuifdeure aan die agterkant as standaard (opsioneel op die Van) om toegang makliker te maak. van mense of laaivolumes, selfs in die kleinste spasies.
In die bakkie is dit moontlik om agterdeure en 'n glasvrye agterruit te hê, en 'n Mixto-weergawe sal na verwagting bekend gestel word, wat eienskappe van die kommersiële en die passasiersweergawe kombineer.
Die sydeure bied ’n opening van 615 mm aan albei kante en die kattebakopening is 1059 mm. Die vloer van die Van is 59 cm van die grond af en die twee gedeeltes van die agterdeure kan teen 'n hoek van 90º gesluit word en kan selfs 180º aan die kante van die voertuig geskuif word. Die deure is asimmetries, so die een aan die linkerkant is wyer en moet eers oopgemaak word.
Elektriese weergawe binne een jaar
Die bakwerk met 'n asafstand van 2 716 m sal aangesluit word deur verlengde asafstandweergawes en ook 'n beduidende 100% elektriese variant, wat binne 'n jaar die mark sal bereik en wat genoem sal word. eCitan (sluit by eVito en eSprinter aan in die elektriese advertensiekatalogus van die Duitse handelsmerk).
Die outonomie wat deur die 48 kWh-battery belowe word (44 kWh bruikbaar) is 285 km, wat sy laai van 10% tot 80% in vinnige stasies in ongeveer 40 minute kan aanvul, as dit teen 22 kW laai (opsioneel, synde 11 kW as standaard) . As daar met 'n swakker stroom gelaai word, kan dit tussen twee tot 4,5 uur neem vir dieselfde laai.
Belangrik is die feit dat hierdie weergawe dieselfde vragvolume het as die weergawes met verbrandingsenjins, dieselfde geld vir alle gerief- en veiligheidstoerusting, of funksionaliteit, soos in die geval van die sleepwakoppeling waarmee die eCitan toegerus kan word. Voorwielaandrywing, maksimum uitset is 75 kW (102 pk) en 245 Nm en maksimum spoed is beperk tot 130 km/h.
Meer Mercedes-Benz as voorheen
In die Tourer-weergawe het die drie agterste insittendes meer spasie as die voorganger, plus 'n heeltemal onbelemmerde voetruimte.
Die agtersitplek se rugleunings kan asimmetries gevou word (in 'n enkele beweging wat ook die sitplekke laat sak) om die vragvolume aansienlik te verhoog (in die Van kan dit 2,9 m3 bereik, wat nogal baie is in 'n voertuig met 'n totale lengte van 4 . 5 m, maar ongeveer 1,80 m in breedte en hoogte).
Opsioneel is dit moontlik om die Mercedes-Benz Citan toe te rus met die MBUX-inligtingvermaakstelsel wat die beheer van navigasie, oudio, konnektiwiteit, ens. aansienlik vergemaklik, selfs deur steminstruksies (in 28 verskillende tale) te aanvaar.
In 'n voertuig met hierdie eienskappe is die bestaan van baie stoorruimtes noodsaaklik. Tussen die voorste sitplekke is daar twee bekerhouers wat koppies of bottels met 'n volume van tot 0,75 liter kan hou, terwyl die Citan Tourer tafels het wat van die agterkant van die voorste sitplekke uitvou, wat die agterste passasiers voldoende spasie bied om te skryf. of eet 'n versnapering.
Laastens kan die dak selfs gebruik word om meer bagasie te dra danksy die opsionele aluminiumstawe.
Geskik vir kook of oornag ...
Om te wys dat die Mercedes-Benz Citan ongewone funksies in 'n motor kan verrig, het die Duitse handelsmerk in vennootskap met die maatskappy VanEssa, wat voertuie voorberei vir kampering, twee baie spesiale weergawes voorberei: 'n mobiele kampkombuisie en 'n slaapstelsel.
In die eerste geval is daar 'n kompakte kombuis aan die agterkant geïnstalleer, bestaande uit 'n ingeboude gasstoof en 'n skottelgoedwasser met 'n 13 liter watertenk, breekware, potte en panne en voorrade wat in laaie gebêre word. Die volledige module weeg sowat 60 kg en kan binne minute geïnstalleer of verwyder word om plek te maak, byvoorbeeld op 'n bed in 'n paar maklike stappe.
Op reis is die stelsel in die kattebak bokant die mobiele kombuis geleë en die agtersitplekke kan ten volle gebruik word. Die slaapmodule is 115 cm breed en 189 cm lank en bied slaapplek vir twee mense.
Wanneer kom?
Verkope van die nuwe Mercedes-Benz Citan in Portugal begin op 13 September en aflewerings is geskeduleer vir November, van die volgende weergawes:
- 108 CDI-bussie (die beste verkoper in ons land in die vorige geslag) — Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 75 pk;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 95 pk;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 116 pk;
- 110 bussie - petrol, 1,3 l, 4 silinders, 102 pk;
- 113 bussie - petrol, 1,3 l, 4 silinders, 131 pk;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 95 pk;
- Tourer 110 - petrol, 1,3 l, 4 silinders, 102 pk;
- Tourer 113 — petrol, 1,3 l, 4 silinders, 131 pk.
