Klein motors, klein winste. Ontwikkelings- en produksiekoste is soortgelyk aan dié van groter motors – hulle moet aan dieselfde emissiestandaarde voldoen, dieselfde vlakke van veiligheid verseker en toegerus wees met die nuutste verbindingstoerusting – maar die mark verwag dat die prys so laag sal wees. afmetings van die motor self. ’n Probleem waarmee Volkswagen te kampe het noudat hy ’n opvolger vir die klein Volkswagen Up moet vind.
Alhoewel verkope in die A-segment in Europa effens daal en na verwagting sal voortgaan om oor die volgende 2-3 jaar te daal, is die totale volume steeds redelik ekspressief. Verder sal hierdie klein motors 'n sleuteldeel wees van die berekening van CO2-vrystellings, wat vanaf 2021 in aanvraag sal toeneem.
opvolgplanne
Voor die koms van Herbert Diess aan die bopunt van die Volkswagen-handelsmerk was daar twee planne op die tafel om die Up, en gevolglik die SEAT Mii en die Skoda Citigo, te vervang.Plan A het gevra vir die byvoeging van twee nuwe liggame by PQ12 (NSF of New Small Family), terwyl Plan B 'n verandering aan MQB-blokke en -komponente geïmpliseer het (die basis wat modelle soos die VW Polo, Golf of Passat bedien). Diess het albei planne vinnig verwerp. Die eerste omdat dit “meer van dieselfde” beteken, die tweede omdat dit te duur is.
Plan C
Herbert Diess stel alternatiewelik 'n Plan C voor. En dit is sonder twyfel die mees gewaagde van almal, want dit sal die Up in 'n eksklusiewe elektriese voorstel omskep. 'n 100% elektriese Up bestaan vandag reeds — die e-Up — maar dit het 'n probleem: dit is duur. Hoe duur? Feitlik twee keer die prys van die ander Petrol Ups.
Dit is die grootste struikelblok om te oorkom, maar Diess glo dit is moontlik. Nie lank gelede nie het Smart aangekondig dat vanaf 2019 al sy modelle 100% elektries sal wees, wat hitte-enjins laat vaar. Diess wil 'n Volkswagen Up hê wat 'n lewensvatbare mededinger vir Smart se voorstelle sal wees, sowel as vir die toekomstige Mini Electric (wat die kortste beskikbare bakwerk hou).
Om koste onder beheer te hou, sal die volgende generasie Up voortbou op die huidige een, maar die elektriese komponent sal 'n groot evolusie ondergaan. Alles te danke aan die nuwe generasie elektriese motors afkomstig van MEB — die Volkswagen-groep se toegewyde elektriese platform.
Wat krag, energiedigtheid en outonomie betref, behoort die toekomstige Volkswagen Up dus met sterk argumente gewapen te wees. Onthou dat die huidige e-Up 82 pk het, meer as 1200 kg in gewig weeg en 160 km se outonomie het (NEDC-siklus). Ekspressiewe winste is te verwagte, veral in terme van outonomie.
Meer variante
Dit is te verwagte dat, in een of ander vorm, beide SEAT en Skoda steeds hul eie weergawe van Up sal hê, soos vandag. Meer diversiteit van liggame word egter verwag. Gerugte dui op die instandhouding van die drie- en vyfdeur-liggame, maar die nuwighede sluit variante in wat reeds verwag is deur konsepte wat die huidige Up sou teiken.
Volkswagen Taigun, 2012
’n Crossover word beplan, hoewel dit te vroeg is om te bevestig of dit ’n plaasvervanger vir die CrossUp of ’n nuwe model soos die Taigun (2012-konsep) gaan wees. 'n Kommersiële nul-emissiewa word ook vir 'n verskeidenheid doeleindes beplan, insluitend om as 'n minibus te dien. Iets wat reeds deur Space Up (konsep van 2007) voorsien is.