Stellantis het pas aangekondig dat hy vanjaar die eerste waterstofmodelle vir die Peugeot-, Citroën- en Opel-handelsmerke bekend stel. Die nuwe motorreus, wat voortgespruit het uit die samesmelting tussen FCA en PSA, beloof outonomie van meer as 400 kilometer en hervullingstye van net drie minute.
Stellantis is daartoe verbind om sy reeks te elektrifiseer, en gaan voort om ander mobiliteitsoplossings in parallel te ontwikkel, insluitend brandstofselweergawes (FCEV) met die ondersteuning van 'n klein, lae-kapasiteit elektriese battery.
Die eerste resultate van hierdie weddenskap sal later vanjaar bekend wees, wanneer die waterstofweergawes van die Peugeot Expert-, Opel Vivaro- en Citroën Jumpy-bakkies op die mark bekend gestel word, wat voordeel trek uit die potensiaal van die multi-energie platform waarop die drie lig kommersiële modelle is gebaseer.
Tydens die geleentheid om hierdie modelle aan te bied, het Xavier Peugeot, verantwoordelik vir die afdeling van ligte handelsvoertuie by Stellantis, die feit beklemtoon dat hierdie nuwe modelle die behoeftes van sakekliënte sal versterk.
Xavier Peugeot, hoof van die afdeling ligte handelsvoertuie by StellantisTeen die einde van 2021, soos belowe, sal ons die hele reeks ligte handelsvoertuie ten volle geëlektrifiseer hê, wat 'n goeie ding is. Maar ons kan ook twee getalle gee wat hieraan gekoppel is. Die eerste is dat 83% van ons kliënte gemiddeld minder as 200 kilometer per dag ry, en die tweede is dat 44% van ons kliënte nooit meer as 300 kilometer per dag ry nie, wat beteken dat daar 'n deel van kliënte is wat wil meer as 300 kilometer ry en daarom moet ons vir hulle 'n oplossing gee. Dit is hoekom ons die waterstofoplossing vir middelslagadvertensies gekies het, wat 'n oplossing bied wat ontbreek het.
Volgens Frank Jordan, hoof van ontwikkeling en navorsing by Stellantis, is hierdie oplossing gebaseer op die brandstofsel “aanvullend tot die suiwer elektriese oplossing, en voldoen aan die verskillende behoeftes van diegene wat meer outonomie nodig het”.
Jordan het verder beklemtoon dat “waterstof 'n sentrale pilaar sal wees in die oorgang na 'n toenemend groener samelewing en daarom is hierdie voertuig deel van hierdie visie van 'n waterstof-ekosisteem, waarin baie regerings toenemend belê. Ons baan die weg vir ’n groen ekosisteem in Europa.”
Waaruit bestaan hierdie stelsel?
Die oplossing wat Stellantis in hierdie drie modelle gaan "saamstel", wat in vennootskap met Faurecia en Symbio ontwikkel is, kombineer die waterstofbrandstofsel met die moontlikheid om 'n elektriese battery te gebruik om outonomie of werkverrigting te verhoog.Die elektriese motor kan aangedryf word deur die 10,5 kWh elektriese battery (kan tot 90 kW gelaai word) of deur die drie waterstoftenks (4,4 kg teen 'n druk van 700 bar) wat onder die vloer geplaas word waar die battery geleë is. uitsluitlik elektriese weergawes, hoewel met meer strukturele versterkings en met meer beskermingselemente.
Die brandstofselstelsel, met 44 kW krag, is aan die voorkant, oor die elektriese motor, gemonteer. Die battery, dieselfde wat in die inpropvoertuigprogram gebruik word, sal onder die passasierskompartement gemonteer word. Die laaibak word egter nie geraak nie en verloor nie kapasiteit nie.
Vrygestel voor die einde van die jaar
Xavier Peugeot waarborg dat die bekendstelling van hierdie drie modelle voor die einde van die jaar gemaak sal word, maar slegs in sommige lande, met inagneming van die verskillende situasies van die waterstofvoorsieningsnetwerk.
Xavier Peugeot, hoof van die afdeling ligte handelsvoertuie by StellantisDaar is twee lande wat lei en pioniers in hierdie ekosisteem is, Frankryk en Duitsland. Ons is vol vertroue dat ander lande sal volg en by Stellantis sal ons die bekendstelling van waterstof in ander lande ondersteun.
Wat pryse betref, is daar nog niks bekend gemaak nie, iets wat eers nader aan die vrystellingsdatum gedoen moet word.