Ford bied die Fiesta Red and Black Edition aan, modelle wat een tree onder die Fiesta ST-maatstaf geposisioneer is, wat 'n nuwe variant van die klein 3-silinder Ecoboost, die kragtigste tot nog toe in 'n produksiemotor, met 140 pk.
Niks vermetel vir Ford wanneer hy die Ferrari 458 Speciale en die Bugatti Veyron optel om die spesifieke krag van sy klein driesilinder van net 1 liter te vergelyk nie. Glad niks ... Maar die feit is dat die 140 pk per liter van hierdie klein enjin beter is as dié van die voorgenoemde modelle. As hierdie enjin dieselfde verplasing as die 458 Speciale gehad het, sou dit 25 pk meer as hierdie een lewer.
SIEN OOK: Ons was besig om die 125 pk-weergawe van die 1.0 Ecoboost-enjin by Fiesta te toets, verbaas!
Ford het rede om die eienskappe van sy bekroonde en suksesvolle enjin te oordryf. By Fiesta, in 2014, verteenwoordig die 1.0 Ecoboost in sy twee weergawes, met 100 pk en 125 pk, 30% van verkope en 'n gelyke verhouding kan in die Ford Focus gevind word.
Een van die bes toegepaste voorbeelde van verkleining, waar laer kapasiteit en superaangejaagde enjins die vorige natuurlik geaspireerde enjins vervang, maar met groter kapasiteit.
Met 140 pk, waarskynlik 'n rekord vir 'n 1 liter-enjin wat op 'n motor toegepas word, ontbloot Ford 'n bietjie meer van die enjin se potensiaal. Soos die ander 1.0 Ecoboost word hierdie weergawe ook deur 'n turbo aangejaag, gebruik direkte inspuiting en 'n veranderlike klepbevel.
Ford het verlede jaar reeds 'n hoogtepunt bereik met die klein Ecoboost, toe hy die intrigerende Ford FF1, basies 'n Formule Ford vir die pad, bekend gestel het, waarin hy 202 pk uit 'n liter kapasiteit onttrek het. Berei Ford nog kragtiger variante van die 1.0 Ecoboost voor om sy modelle toe te rus? Ons glo so, want daar is planne om hierdie enjin in modelle soos die Mondeo en Kuga bekend te stel.
Bespiegeling tersyde, kom ons fokus op die nuwe Fiesta Red and Black Edition wat hierdie nuwe weergawe van 1.0 Ecoboost debuteer. Soos ons reeds aangekondig het, is dit 140 pk, wat hom in staat stel om 0-100 km/h in 9 sekondes te bereik en 'n topspoed van 201 km/h. Die parmantige werkverrigting word teëgewerk met verminderde verbruik. In gekombineerde siklus is dit 4,5 l/100 km en uitlaatgasse is ongeveer 104g CO2/km. ’n Nuwe werklikheid van “geen-fout-prestasie” blyk toenemend die toekoms te wees.
Onder die Fiesta ST staan, en gefokus op styl en dinamika, die Fiesta Red and Black Edition staan visueel uit van die res van Fiëstas aangesien hulle 'n tweekleur-bakwerk het. Die Red Edition word aangebied met 'n rooi bakwerk – of Race Red soos Ford dit definieer – in kontras met 'n glansswart dak, onder meer besonderhede, soos spieëls en sierroosterkontoere. Die Black Edition keer die kleurskema om, met 'n Phanter Black bakwerk en rooi dak, spieëls en rooster buitelyne.
Binne sien ons ’n middelkonsole in glansswart, leerstuurwiel en ratkasbalg met rooi stikwerk. Identiese behandeling gegee aan matte, met die Fiesta Red and Black Edition wat toegerus is met sportsitplekke wat die swart en rooi kleurskema gebruik.
Dinamies is ook verbeter. Die Fiesta Red and Black Edition het hul 5-gang handratkas in stap hersien, en die stuur het gewig opgetel. Dit is 10 mm nader aan die grond, en die vere is nou stywer, sowat 12% voor en 6% agter. Die agteras is nou ook 11% stywer. Dit sal standaard met 16″ wiele kom, en as 'n opsie kan dit 17 bring. Klein veranderinge wat beloof om die hele dinamiese koevert van die Fiesta, bekend vir sy doeltreffende en prettige gedrag, meer skerp te maak, sonder om te veel daaglikse naasbestaan prys te gee .
As die Fiesta ST 'n te groot stap is, kan die Fiesta Red and Black Edition die ideale kompromie wees vir diegene wat op soek is na skerp dinamika, interessante verrigtings en beperkte verbruik. Die kommersialisering van dié duo behoort in die komende maande te plaasvind.
