Die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid is verlede jaar as 'n prototipe bekendgestel, maar nou, met die verkoopdatum maande weg, stel die Franse handelsmerk konkrete syfers voor oor wat sy eerste inprophibried sal wees.
Die nuwe weergawe van die Franse SUV pas by 'n 180 pk PureTech 1.6 binnebrandenjin met 'n 80 kW elektriese motor (109 pk) wat tussen die verbrandingsenjin en die agtgang outomatiese ratkas (ë-EAT8) geposisioneer is.
Anders as die neefs Peugeot 3008 GT HYBRID4 en Opel Grandland X Hybrid4, het die C5 Aircross Hybrid nie vierwielaandrywing nie, en die tweede elektriese motor wat op die agteras gemonteer is, bly net as voorwielaandrywing oor.
Daarom is die sterkte ook laer - ongeveer 225 pk se maksimum gekombineerde krag (en 320 Nm se maksimum wringkrag) teenoor die 300 pk van die ander twee. Dit is egter steeds die kragtigste van die C5 Aircross wat tot dusver beskikbaar is.
Tot 50 km van elektriese outonomie
Geen data is voorgelê oor die voordele nie, met die handelsmerk wat eerder sy vermoë toon om rond te beweeg deur slegs elektronika te gebruik. Die maksimum outonomie in 100% elektriese modus is 50 km (WLTP), en laat toe om op hierdie manier tot 135 km/h te sirkuleer.
Die energie wat die elektriese motor benodig kom van a Li-ioon battery met 13,2 kWh kapasiteit , geplaas onder die agterste sitplekke — behou die drie individuele agtersitplekke, en die vermoë om hulle in die lengte te beweeg en jou rug te kantel. Die bagasieruim is egter met 120 l verminder, wat nou wissel van 460 l tot 600 l (na gelang van die posisie van die agtersitplekke) — 'n steeds ruim syfer.
Let daarop dat die battery gewaarborg is vir agt jaar of 160 000 km vir 70% van sy kapasiteit.
Soos gewoonlik met inprophibriede word die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid ook aangekondig met baie lae verbruik en CO2-uitlaatgasse: onderskeidelik 1,7 l/100 km en 39 g/km — voorlopige data met finale bevestiging, na sertifisering, sal voor kom die einde van die jaar.
Beladings
Wanneer die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid by 'n huishoudelike stopcontact ingeprop is, kan die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid binne sewe uur ten volle gelaai word, met daardie syfer wat tot minder as twee uur daal in 'n 32 amp muurboks met 'n 7,4 kW-laaier.
Die nuwe ë-EAT8-boks voeg 'n modus by Rem wat jou toelaat om die vertraging te versterk, sodat jy meer energie kan herwin tydens periodes van rem en vertraging, wat op sy beurt die battery laai en jou toelaat om die elektriese outonomie uit te brei.
Daar is ook 'n manier ë-Stoor , wat jou toelaat om elektriese energie van die batterye te reserveer vir latere gebruik — vir 10 km, 20 km, of selfs wanneer die battery vol is.
En meer?
Die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid onderskei hom ook van die ander C5 Aircross deur 'n paar besonderhede, soos die inskripsie "ḧybrid" agter of 'n eenvoudige "ḧ" aan die kant.
Eksklusief is ook 'n nuwe kleurpakket, genaamd Anodised Blue (geanodized blue), wat ons sien toegepas op sekere elemente, soos in Airbumps, wat die aantal chromatiese kombinasies beskikbaar op 39 te staan bring.
Binne is die hoogtepunt die raamlose elektrochromiese truspieël, eksklusief vir hierdie weergawe. Dit het 'n blou aanwyserlig wat verlig wanneer ons in elektriese modus reis, wat van buite sigbaar is. Dit laat makliker toegang tot die toenemend talle gebiede toe met beperkte toegang tot voertuie met binnebrandenjins in die belangrikste stedelike sentrums.
Ook die koppelvlakke van die 12.3″ digitale instrumentpaneel en die 8″-raakskerm van die inligtingvermaakstelsel is spesifiek en bied inligting spesifiek vir die inprophibried. Sowel as om spesifieke bestuursmodusse te hê: Elektries, Hibried en Sport.
Wanneer kom?
Soos reeds genoem, is die aankoms van die nuwe Citroën C5 Aircross Hybrid vir volgende lente geskeduleer, met pryse wat nie vooruitgegaan is nie.