Afleiding van die GT kompetisie motor, die Porsche Cayman GT4 Clubsport dit is vir eers net 'n prototipe wat, as dit werklik vervaardig word, aanleiding sal gee tot die volgende tydrenmodel, vir klante, van die Stuttgart-handelsmerk.
Selfs om 'n meer ingeligte finale besluit te neem, kondig Porsche aan dat hy die Porsche Cayman GT4 Clubsport in die Duitse skof van die Wêreldtydrenkampioenskap, die ADAC Rallye Deutschland, in die FIA R-GT-kategorie sal inskryf – waar dit is reeds die Abarth 124 RGT, en selfs af en toe die ex-911 GT3 Cup, wat nie-amptelik omskep is.
Hierdie opsie, wat die prototipe sal toelaat om voor die deelnemers te begin, sal dus ook 'n moeilike toets vir die motor wees, in werklike toestande.
Romain Dumas aan die stuur
Die Fransman Romain Dumas sal deel wees van die Porsche Cayman GT4 Clubsport-toetsprogram, as die hoofbestuurder van die projek, hoewel hy deur twee ander fabrieksjaers, die Oostenryker Richard Lietz en die Duitser Timo Bernhard, ondersteun word.
Die Porsche Cayman GT4 Clubsport is gebaseer op die GT4 wat ons reeds ken, wat beteken 'n bokser ses silinder, 3,8 l kapasiteit en 385 pk, wat, in 'n sentrale posisie geplaas, krag stuur, met behulp van 'n ratkas koppelaar enjin (PDK) ) met spane op die stuurwiel, slegs vir die agterwiele.
Aangesien dit 'n tydrenweergawe is, het dit ook 'n volledige onderkantbeskerming, asook verskeie skuimelemente vir energie-absorpsie, soos dit in WRC-motors gebruik word.
Frank-Steffen Walliser, visepresident van die departement van motorsport en GT-motorsOns kyk vorentoe om te sien hoe die tydrenwêreld op ons FIA R-GT-konsepmotor reageer. [...] Gebaseer op die reaksie en belangstelling van potensiële klante, sal ons dan aan die einde van die jaar besluit of ons na die mediumtermyn-ontwikkeling van ’n kompetisiemotor met tydrenspesifikasies gegrond op ’n toekomstige Porsche-model moet beweeg.
Teken in op ons Youtube-kanaal.