Oorspronklik vrygestel in 1963, die Maserati Quattroporte - net vier deure in Italiaans - is sedertdien die vlagskip van die drietand-handelsmerk.
Ten spyte van sy vele eienskappe, is die transalpiene uitvoerende beampte nog nooit erken vir sy leefruimte of bekende vaardighede nie - as 'n luukse model, sou hy dit nodig hê om dit te hê? — sonder enige van-variant, of liewer … Cinqueporte. Ek bedoel, ten minste amptelik.
Tien jaar gelede het die maatskappy Carrozzeria Touring vier eenhede ontwikkel en vervaardig van wat hy die Bellagio Fastbacks gedoop het (foto's hieronder) - basies 'n stylvolle minibusweergawe gebaseer op die vorige generasie van die Quattroporte. Meer onlangs het 'n Engelse Bellagio-aanhanger besluit om die voorbeeld te volg en die motor te skep waarvan ons vandag praat.
Hier is 'n kopie van die Bellagio Fastbacks wat die eienaar van hierdie Quattroporte in 2013 wou koop.
Die Maserati Quattroporte (jammer Cinqueporte)
Die storie van die Quattroporte (van) waaroor ons vandag met jou praat, het begin nadat sy eienaar nie in 2013 een van die vier eksemplare van die Bellagio Fastbacks op 'n veiling kon koop nie.
Teken in op ons nuusbrief
In reaksie op hierdie teleurstelling het hierdie aanhanger van die Quattroporte-model, wie se naam onbekend is, besluit om by verskeie betroubare maatskappye uit te vind hoeveel dit sou kos om die model in 'n bussie te omskep. Die antwoord? Byna 200 duisend pond (ongeveer 227 000 euro).
Ontsteld oor hierdie waardes, het die eienaar van hierdie Maserati Quattroporte uiteindelik vir Adam Redding ontmoet, 'n werktuigkundige wat toegewyd is aan die herstel van klassieke en wat die uitdaging aanvaar het om die vierdeur in 'n vyfdeur-bussie te omskep, en meer belangrik, vir 'n hoër prys. in tel.
Die eindresultaat is in sig en, om die waarheid te sê, is dit indrukwekkend. Die laaste derde van die Quattroporte se bakwerk is heeltemal oorgedoen, van die dak tot by die sypanele. Die hoofhoogtepunt is egter natuurlik die yslike elektries-aangedrewe agterklep.
Interessant genoeg, volgens Adam Redding, was die agterklep juis een van die grootste uitdagings wat die projek gestel het, wat meer as 1500 ure se werk gekos het. Alles omdat dit nie 'n maklike taak was om die elektriese stelsel van die agterklap met die stelsels van die Maserati te verbind nie.
Wat meganika betref, het alles dieselfde gebly, en ons verwys hierna met 'n mate van teleurstelling. Hierdie Maserati Quattroporte, herdoop na die Cinqueporte soos die letters agter sê, is nie toegerus met die mees gesogte dubbelturbo-V8 (verskaf deur Ferrari nie), nie eers die dubbelturbo-petrol-V6 nie.
Dit is die V6 Diesel-enjin met 3.0 l en 275 pk wat die fabriek in 2015 verlaat het — miskien die beste opsie vir diegene wat voordeel wil trek uit die nuwe bekende eienskappe van hierdie Quattroporte, maar nie die ideale “hart” vir iets wat dra nie. die drietand simbool.
Dit is te koop!
Dit is waar, nadat hy sowat vier jaar 'n "epiese" aangepak het wat die "Cinqueporte" tot gevolg gehad het, het die eienaar van hierdie unieke model besluit dis tyd om daarvan ontslae te raak.
Met net 14 024 kilometers gery en in 2016 weer geregistreer ná die veranderinge wat dit ondergaan het, soek hierdie Maseratti Quattroporte Shooting Brake nou ’n nuwe eienaar op die Classic Driver-webwerf sonder enige aanduiding van hoeveel dit kos.
Die kapasiteit van die bagasieruim is enige iemand se raaiskoot.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.