Na 88 jaar geïntegreer in die Amerikaanse reus General Motors, sal Opel 'n duidelike Franse aksent hê, as deel van die PSA-groep. Groep waar die handelsmerke Peugeot, Citröen, DS en Free 2 Move reeds teenwoordig is (verskaffing van mobiliteitsdienste).
Die transaksie, ter waarde van 2,2 miljard euro, maak PSA die tweede grootste Europese motorgroep, net agter die Volkswagen-groep, met 'n aandeel van 17,7%. Nou met ses handelsmerke sal die totale volume motors wat deur Grupo PSA verkoop word, na verwagting met ongeveer 1,2 miljoen eenhede groei.
Vir PSA behoort dit groot voordele in skaalvoordele en sinergieë in aankope, produksie, navorsing en ontwikkeling te bring. Veral in die ontwikkeling van outonome voertuie en nuwe generasie kraglyne, waar koste oor 'n veel groter aantal voertuie geamortiseer kan word.
Onder leiding van Carlos Tavares, hoop PSA om jaarlikse besparings van 1,7 miljard euro in 2026 te behaal. 'n Beduidende deel van daardie bedrag behoort teen 2020 bereik te word. Die plan behels die herstrukturering van Opel op dieselfde manier as wat dit vir PSA gedoen het.
Ons onthou dat Carlos Tavares, toe hy aan die bopunt van PSA oorgeneem het, 'n maatskappy op die randjie van bankrotskap gevind het, gevolg deur 'n staatsredding en gedeeltelike verkoop aan Dongfeng. Tans, onder sy leiding, is PSA winsgewend en behaal rekordwinsgewendheid. Net so verwag PSA dat Opel/Vauxhall 'n bedryfsmarge van 2% in 2020 en 6% in 2026 sal behaal, met bedryfswins wat reeds in 2020 gegenereer word.
'n Uitdaging wat moeilik kan wees. Opel het sedert die begin van die eeu verliese opgehoop wat byna 20 miljard euro beloop. Die komende kostevermindering kan moeilike besluite soos aanlegsluitings en afleggings beteken. Met die verkryging van Opel het die PSA Groep nou 28 produksie-eenhede versprei oor nege Europese lande.
Europese kampioen – skep 'n Europese kampioen
Noudat die Duitse handelsmerk deel van die groep se portefeulje is, beoog Carlos Tavares om 'n groep te skep wat 'n Europese kampioen is. Tussen die besnoeiing van uitgawes en die kombinasie van ontwikkelingskoste, wil Carlos Tavares ook die aantrekkingskrag van 'n Duitse simbool ondersoek. Een van die doelwitte is om die groep se globale prestasie te verbeter in markte wat huiwerig is om 'n Franse handelsmerk te verkry.
Ander geleenthede maak oop vir PSA, wat ook moontlikhede sien vir Opel se uitbreiding buite die grense van die Europese vasteland. Om die handelsmerk na die Noord-Amerikaanse mark te neem, is een van die moontlikhede.
Ná die aanvanklike ooreenkoms in 2012 vir die gesamentlike ontwikkeling van modelle, sal ons uiteindelik die eerste voltooide model in Genève sien. Die Opel Crossland X, die oorkruis-opvolger van die Meriva, gebruik 'n variant van die Citroen C3-platform. Ook in 2017 behoort ons die Grandland X te leer ken, 'n SUV wat verband hou met die Peugeot 3008. Uit hierdie aanvanklike ooreenkoms sal 'n ligte handelsvoertuig ook gebore word.
Dit is die einde van Opel by GM, maar die Amerikaanse reus sal voortgaan om met PSA saam te werk. Ooreenkomste is opgestel om die verskaffing van spesifieke voertuie vir die Australiese Holden en die Amerikaanse Buick voort te sit. Daar word ook verwag dat GM en PSA sal voortgaan om saam te werk aan die ontwikkeling van elektriese aandrywingstelsels, en moontlik kan PSA toegang tot brandstofselstelsels verkry uit die gevolglike vennootskap tussen GM en Honda.