Geopenbaar by CES 2020, die FCA Lugvloei Visie Konsep verskyn as 'n "venster" vir die toekoms van Chrysler, wie se reeks tans net drie modelle het: twee minibusse (Pacica en Voyager) en selfs die ou 300.
Wat die naam betref, hierdie prototipe waarmee die FCA beweer dat hy “die volgende generasie premium vervoer” voorspel, het dit teruggeneem na Chrysler se verlede. Airflow was die naam wat in die 1930's gegee is aan 'n gevorderde model van die Amerikaanse handelsmerk, wat uitgestaan het vir sy aërodinamiese lyne (met baie minder weerstand) en ander innovasies.
Die basis is dieselfde as die Chrysler Pacifica PHEV, en daarom bied die FCA-prototipe homself met 'n baie ruim binneruim. Ook in die binneruim val die minimalistiese voorkoms met koper-aksent en leer- en suede-afwerkings op.
Daar het FCA besluit om verskeie raakskerms aan te bied wat oor die hele paneelbord strek. Hierdie skerms maak dit moontlik om die inligtingvermaakstelsel en die klimaatbeheer te beheer en die inligting wat daarop verskyn is nie net aanpasbaar nie, maar kan volgens die FCA met alle passasiers gedeel word.
Baie van die oplossings wat binne die Airflow Vision-konsep gebruik word, is reeds naby om op produksiemodelle toegepas te word.
MPV-basis, oorkruisformaat
Ten spyte van die gebruik van die Chrysler Pacifica PHEV-platform, bied die FCA Airflow Vision Concept homself met 'n voorkoms baie nader aan 'n oorkruis as aan die MPV waarop dit gebaseer is.
Teken in op ons nuusbrief
Anders as die binnekant (waar sommige oplossings gereed lyk om te bou), kon die buitekant van die Airflow Vision Concept, wat by CES onthul is, nie verder van die produksielyn af wees asof dit 'n skets is nie - vergelyk jouself met die "produksie". motor”-voorkoms van die Sony Vision-S.
Die wiele verskyn as 'n integrale deel van die bakwerk, iets onprakties. Verder, 'n vinnige blik op die kant van die FCA-prototipe onthul dat toegang tot die voorste en agterste sitplekke via 'n enkele deur is wat, te oordeel aan die beelde, nie heeltemal weet waarheen dit gaan wanneer dit oopgemaak word nie.
Minimalisties, aan die voorkant het dit twee klein hoofligte wat oor 'n chroom-“lem” verskyn wat die hele voorkant van die Airflow Vision-konsep kruis. Agter is die grootste hoogtepunt die agterligte wat langs die hele agterste gedeelte strek.
Hier is die Chrysler Airflow van 1934. Dit lyk dalk nie so nie, maar die lyne van hierdie motor was redelik aërodinamies volgens 1930's se standaarde.
Ten slotte, met betrekking tot tegniese data, het die FCA geen inligting vrygestel nie, aangesien dit nie bekend gemaak het of hy eendag beplan om 'n model te vervaardig wat op die Airflow Vision-konsep gebaseer is nie.