Die wag is verby. Drie jaar ná die skou by die Geneefse Motorskou het ons uiteindelik die produksieweergawe van die Rimac C_Two leer ken: hier is die "almagtige" Nevera, 'n "hiper elektriese" met meer as 1900 pk.
Nevera, vernoem na die sterk en skielike storms wat aan die Kroatiese kus voorkom, sal 'n produksie hê wat beperk is tot net 150 eksemplare, elk met 'n basisprys van 2 miljoen euro.
Die algemene vorm van die C_Two wat ons reeds geken het, is gehandhaaf, maar 'n paar wysigings is aan die verspreiders, luginlate en sommige bakpanele gemaak, wat 'n verbetering in die aërodinamiese koëffisiënt met 34% moontlik gemaak het in vergelyking met die eerste prototipes.
Die onderste gedeelte en sommige bakpanele, soos die enjinkap, agterverspreider en bederf, kan onafhanklik beweeg volgens die lugvloei. Op hierdie manier kan Nevera twee modusse aanneem: "hoë afkrag", wat die afwaartse krag met 326% verhoog; en "lae weerstand", wat aërodinamiese doeltreffendheid met 17,5% verbeter.
Binne: Hypercar of Grand Tourer?
Ten spyte van sy aggressiewe beeld en indrukwekkende verrigting, waarborg die Kroatiese vervaardiger - wat 'n 24%-aandeel van Porsche het - dat hierdie Nevera net soveel 'n hipermotor is wat op sportiewer gebruik op die baan gefokus is as wat dit 'n Grand Tourer is wat ideaal is vir langer lopies. .
Hiervoor het Rimac baie van sy aandag op die Nevera se kajuit gevestig, wat ondanks 'n baie minimalistiese ontwerp daarin slaag om baie verwelkomend te wees en 'n groot gevoel van kwaliteit oor te dra.
Die sirkelvormige kontroles en aluminium skakelaars het 'n byna analoog gevoel, terwyl drie hoë-definisie skerms - digitale paneelbord, sentrale multimedia skerm en 'n skerm voor die "hang" sitplek - ons herinner dat dit 'n voorstel is met state-of-the -kuns tegnologie.
Danksy dit is dit moontlik om intyds toegang tot telemetriedata te kry, wat dan na die slimfoon of rekenaar afgelaai kan word.
Koolstofvesel monocoque onderstel
Aan die basis van hierdie Rimac Nevera vind ons 'n koolstofvesel monocoque-onderstel wat gebou is om die battery te omsluit - in 'n "H"-vorm, wat van nuuts af deur die Kroatiese handelsmerk ontwerp is.
Hierdie integrasie het dit moontlik gemaak om die strukturele rigiditeit van hierdie monocoque met 37% te verhoog, en volgens Rimac is dit die grootste enkelstuk-koolstofveselstruktuur in die hele motorbedryf.
1914 pk en 547 km se outonomie
Die Nevera word “geanimeerd” deur vier elektriese motors – een per wiel – wat 'n gekombineerde drywing van 1 914 pk en 2 360 Nm maksimum wringkrag lewer.
Dit alles dryf 'n 120 kWh-battery wat 'n reikafstand van tot 547 km (WLTP-siklus) toelaat, 'n baie interessante getal as ons in ag neem wat hierdie Rimac in staat is om te bied. Byvoorbeeld, die Bugatti Chiron het 'n reikafstand van ongeveer 450 km.
412 km/h topspoed
Alles rondom hierdie elektriese hipermotor is indrukwekkend en die rekords is ... absurd. Daar is geen ander manier om dit te sê nie.
Om van 0 tot 96 km/h (60 mph) te versnel, neem net 1,85 s en om 161 km/h te bereik, neem net 4,3 s. Die rekord van 0 tot 300 km/h word in 9.3s voltooi en dit is moontlik om voort te gaan versnel tot 412 km/h.
Toegerus met Brembo se koolstof-keramiek-remme met skywe van 390 mm deursnee, is Nevera toegerus met 'n hoogs ontwikkelde regeneratiewe remstelsel wat in staat is om kinetiese energie deur remwrywing te verdryf wanneer die batterytemperatuur sy limiet nader.
Nevera het weggedoen met die gewone stabiliteits- en vastrapbeheerstelsels, maar eerder die "All-Wheel Torque Vectoring 2"-stelsel gebruik, wat ongeveer 100 berekeninge per sekonde maak om die presiese vlak van wringkrag na elke wiel te stuur. om maksimum greep te verseker en stabiliteit.
Kunsmatige intelligensie neem die rol van 'n ... instrukteur aan!
Nevera het ses verskillende bestuursmodusse, insluitend die Track-modus, wat vanaf 2022 – via 'n afstandopdatering – selfs deur minder ervare bestuurders tot die uiterste verken sal kan word, danksy die revolusionêre Driving Coach.
Hierdie stelsel, wat op kunsmatige intelligensie gebaseer is, gebruik 12 ultrasoniese sensors, 13 kameras, ses radars en die Pegasus-bedryfstelsel – ontwikkel deur NVIDIA – om rondtetye en spoorbane te verbeter, deur middel van klankleiding en visueel.
Geen twee kopieë sal dieselfde wees nie ...
Soos hierbo genoem, is die produksie van die Rimac Nevera beperk tot net 150 kopieë, maar die Kroatiese vervaardiger waarborg dat geen twee motors eenders sal wees nie.
Die “blaam” is die wye reeks aanpassings wat Rimac aan sy kliënte sal bied, wat die vryheid sal hê om die elektriese hipermotor van hul drome te skep. Betaal net...