Die PSA Groep se verkryging van Opel en Vauxhall van GM (General Motors), wat in Maart begin het, is afgehandel.
Nou met nog twee handelsmerke in sy portefeulje, word die PSA-groep die tweede grootste Europese vervaardiger agter die Volkswagen-groep. Die gekombineerde verkope van Peugeot, Citroën, DS en nou Opel en Vauxhall verseker 'n 17%-aandeel van die Europese mark in die eerste helfte.
Daar is ook aangekondig dat binne 100 dae, volgende November, ’n strategiese plan vir die twee nuwe handelsmerke voorgelê sal word.
Hierdie plan sal gedryf word deur die potensiaal vir sinergieë binne die groep self, en beraam dat hulle op mediumtermyn sowat €1,7 miljard per jaar kan bespaar.
Die onmiddellike doelwit is om Opel en Vauxhall weer wins te maak.
In 2016 was die verliese 200 miljoen euro en volgens amptelike verklarings sal die doelwit wees om bedryfswinste te behaal en 'n bedryfsmarge van 2% in 2020 te bereik, 'n marge wat na verwagting teen 2026 tot 6% sal groei.
Carlos Tavares, voorsitter van die raad van direkteure van Grupo PSAVandag maak ons 'n verbintenis tot Opel en Vauxhall op 'n nuwe stadium in die ontwikkeling van die PSA Groep. [...] Ons sal die geleentheid aangryp om mekaar te ondersteun en nuwe kliënte te kry deur die uitvoeringsplan wat Opel en Vauxhall sal ontwikkel, te implementeer.
Michael Lohscheller is die nuwe uitvoerende hoof van Opel en Vauxhall, by wie vier PSA-bestuurders in die administrasie aansluit. Dit is ook deel van Lohscheller se doelwitte om 'n skraler bestuurstruktuur te bereik, wat kompleksiteit verminder en uitvoeringspoed verhoog.
Slegs die verkryging van GM Financial se Europese bedrywighede moet nog afgehandel word, wat nog wag vir bekragtiging deur die regulerende owerhede, en voltooiing is geskeduleer vir vanjaar.
Wat kan ons van die nuwe Opel verwag?
Vir eers is daar ooreenkomste wat tot stand gebring is wat Opel toelaat om voort te gaan om produkte te verkoop, soos die Astra of die Insignia, modelle wat tegnologie gebruik en komponente wat GM se intellektuele eiendom is. Eweneens is ooreenkomste opgestel om voort te gaan met die verskaffing van spesifieke modelle vir die Australiese Holden en die Amerikaanse Buick, wat nie meer Opel-modelle met 'n ander simbool is nie.
Die integrasie van die twee handelsmerke sal die gebruik van PSA-basisse geleidelik behels, namate die modelle die einde van hul lewensiklus bereik en vervang word. Ons kan hierdie werklikheid vooraf sien met die Opel Crossland X en Grandland X, wat onderskeidelik die basis van die Citroën C3 en Peugeot 3008 gebruik.
Daar word ook van GM en PSA verwag om saam te werk in die ontwikkeling van elektriese aandrywingstelsels en, moontlik, kan die PSA-groep toegang tot brandstofselstelsels hê uit die gevolglike vennootskap tussen GM en Honda.
Meer gedetailleerde aspekte van die toekomstige strategie sal in November bekend wees, wat ook sal moet verwys na die lot van die ses produksie-eenhede en vyf komponent-produksie-eenhede wat Opel en Vauxhall in Europa het. Vir nou is daar die belofte dat geen produksie-eenheid gesluit hoef te word nie, of dat daar afdankings moet wees, maar eerder maatreëls tref om hul doeltreffendheid te verbeter.
Carlos Tavares, voorsitter van die raad van direkteure van Grupo PSAVandag is ons getuie van die geboorte van 'n ware Europese kampioen. [...] Ons sal die krag van hierdie twee ikoniese handelsmerke en die potensiaal van hul huidige talent ontketen. Opel sal Duits en Vauxhall Brits bly. Hulle pas perfek by ons huidige portefeulje van Franse handelsmerke.