Vir almal wat vertroud is met die Japannese sportmotorwêreld, sal die akroniem 2JZ-GTE beslis bekend wees. Dit is die kodenaam wat 'n 3,0 liter-blok, ses inlynsilinders en twee turbo's identifiseer. Dit sou een van die mees erkende petrolenjins word omdat dit die Toyota Supra MkIV toegerus het.
Hierdie enjin was nie net bekend vir sy betroubaarheid nie – soos jy hier kan sien – maar ook vir die gemak waarmee dit moontlik is om meer krag te onttrek.
SIEN OOK: Is dit die elektriese kompressor van die nuwe Toyota Supra?
Met die wete het die Sweed Peter Pentell kort nadat hy 'n Lancia Delta Integrale Evoluzione 1 in 2001 gekoop het, besluit om die Supra se 2JZ-GTE-enjin in die Deltona te sit en dit te noem. Lancia Delta… LaSupra . Dwaalleer?
Wat uit die onwaarskynlike samesmelting voortgespruit het, was 'n Frankenstein-monster, waar 'n – taamlik veranderde – Deltona, eksklusief deur die agterwiele, 1000 pk uit die Japannese hart op die asfalt plaas. Voorspelbaar het die enjin verskeie modifikasies ondergaan en die ratkas word deur die Toyota Supra se sesgangratkas uitgevoer.
Na 'n puik debuut by die Goodwood-fees in 2016, het die Lancia Delta LaSupra weer gewys wat dit werd is, nou in die hillclimb Retro Rides-geleentheid. Kyk na die video hieronder.
Uitstalprent: João Faustino / Grootboek-motor