Onthul by die 2019 Frankfurt Motorskou, die SEAT Tarraco FR kom nou na die SEAT-reeks en bring veel meer as 'n sportiewer voorkoms.
Om te begin met wat die meeste uitstaan, die estetiese, bied die nuwe Tarraco FR homself met 'n spesifieke sierrooster met die "FR"-logo, 'n eksklusiewe agterverspreider en ook 'n agterspoiler. Die modelnaam, aan die ander kant, verskyn in 'n handgeskrewe letterstyl wat ons herinner aan die een wat deur ... Porsche gebruik word.
Ook in die buiteland het ons 19” wiele (kan 20” as 'n opsie wees). Binne kry ons sportsitplekke en -stuurwiel en 'n stel spesifieke materiale.
Ook nuut is die tasbare module (standaard op alle weergawes) vir klimaatbeheer en die inligtingvermaakstelsel met ’n 9,2”-skerm wat die Full Link-stelsel (wat draadlose toegang tot Android Auto en Apple CarPlay insluit) en stemherkenning bevat.
Meganika op hoogte
Terwyl nuwighede in estetiese terme nie skaars is nie, gebeur dieselfde as ons praat oor die enjins wat beskikbaar is vir die nuwe SEAT Tarraco FR.
In totaal kan die sportiefste van die Tarraco's met vyf enjins geassosieer word: twee Diesel, twee petrol en een inprophibried.
Teken in op ons nuusbrief
Die Diesel-aanbod begin met die 2.0 TDI met 150 pk, 340 Nm en sesgang-handratkas of DSG outomaties met sewe spoed. Hierbo vind ons die nuwe 2.0 TDI met 200 pk en 400 Nm (vervang die 2.0 TDI met 190 pk) wat geassosieer word met 'n nuwe sewegang DSG-ratkas met dubbelkoppelaar en eksklusief met die 4Drive-stelsel beskikbaar is.
Die petrolaanbod is gebaseer op die 1.5 TSI met 150 pk en 250 Nm wat gekoppel kan word aan 'n nuwe sesgang handratkas of aan die DSG sewegang outomatiese ratkas en die 2.0 TSI met 190 pk en 320 Nm wat uitsluitlik geassosieer word. met die DSG-dubbelkoppelaarratkas en die 4Drive-stelsel.
Ten slotte, al wat oorbly, is om te praat van die ongekende inprop-hibried-variant, wat na bewering die kragtigste van die hele reeks is.
Geskeduleer vir aankoms in 2021, "huisves" hierdie weergawe die 1.4 TSI met 'n elektriese motor wat aangedryf word deur 'n 13kWh litium-ioon batterypak.
Die finale resultaat is 245 pk en 400 Nm se maksimum krag gekombineer, met hierdie werktuigkundige wat geassosieer word met 'n sesgang DSG-ratkas. Op die gebied van outonomie is die inprop-hibried Tarraco FR in staat om sowat 50 km te reis in 100% elektriese modus.
Grondverbindings is nie vergeet nie...
Aangesien dit net 'n sportiewer weergawe kan wees, het die SEAT Tarraco FR ook sy vering verbeter, alles om te verseker dat sy gedrag ooreenstem met die voorletters wat dit dra.
Op hierdie manier het die Spaanse sportnutsvoertuig, benewens 'n meer sportiewe vering, progressiewe kragstuur ontvang en die Adaptive Chassis Control (DCC)-stelsel spesifiek geprogrammeer om 'n groter fokus op dinamika te bied.
… en ook nie sekuriteit nie
Ten slotte, wat veiligheidstelsels en bestuurshulp betref, laat die SEAT Tarraco FR nie “krediete in die hande van ander nie”.
Ons het dus as standaard stelsels soos Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist en Front Assist (wat die opsporing van fietse en voetgangers insluit).
Hierby kan ook toerusting soos die blindekolverklikker, seinherkenningstelsel of verkeersknoopassistent aangesluit word.
Voorlopig het SEAT nie die pryse of die verwagte datum vir die aankoms van die SEAT Tarraco FR op die nasionale mark bekend gemaak nie.