Dit sou voorspelbaar wees dat nadat ons die opdaterings vir die "normale" Giulia en Stelvio geken het, ook die Giulia Quadrifoglio en Stelvio Quadrifoglio hulle ontvang het. Dit is bowenal tegnologies van aard, maar daar is meer nuwighede.
Dit is hoekom dit die binneruim is wat die meeste van die verskille konsentreer vir die Quadrifoglio wat ons geken het. Uitgelig is 'n herontwerpte middelkonsole, wat meer stoorplek bied. Die stuurwiel en die ratskakelknop (die sogenaamde agtgang-outomaties) is ook nuut, oorgetrek met leer.
Binne-aanpassing is nou breër. Soos ons in die mees eksklusiewe GTA's gesien het, kan die Giulia Quadrifoglio en Stelvio Quadrifoglio ook met rooi of groen veiligheidsgordels toegerus word. En ’n nuwe geperforeerde vel sal binnekort beskikbaar wees vir die elektries verstelbare sportsitplekke.
Aan die buitekant is die veranderinge redelik diskreet. Die verskille is in detail, en kom neer op herontwerpte LED-agterliggroepe en 'n donker lens, terwyl ons aan die voorkant 'n nuwe glansswart afwerking op die voorste drielob en op die agterste embleme kan sien. Die Stelvio Quadrifoglio het ook nuwe eksklusiewe 21″-vellings ontvang.
Die nuwe kleure wat beskikbaar is, is die protagoniste in die buiteland, nou georganiseer deur … klasse: Competizione, Metal, Solid en Oldtimer. Dit is laasgenoemde, wat die Alfa Romeo-erfenis oproep, wat uitstaan en drie nuwe kleure bekendstel: Red 6C Villa d'Este, Ochre GT Junior en Green Montreal, presies die kleur wat uitgelig is in die beelde wat hierdie artikel illustreer.
Semi-outonome bestuur in 'n Quadrifoglio?
Dit lyk so... Soos ons in die gewone Giulia en Stelvio gesien het, het die Giulia Quadrifoglio en Stelvio Quadrifoglio ook nou nuwe gevorderde bestuursassistente (ADAS) wat jou toelaat om die vlak van outonome bestuur te verhoog — nou is dit vlak 2. Dit wil sê, in sekere toestande kan die voertuig beheer oor die stuur, versneller en remme neem — hulle gaan nie effektief alleen nie; die bestuurder moet altyd sy hande op die wiel hê.
Teken in op ons nuusbrief
’n Arsenaal van toerusting en assistente dra hiertoe by: baanonderhoudsassistent, aktiewe monitering van blindekolle, aanpasbare spoedbeheer, verkeerstekenherkenning, intelligente spoedbeheer, bystand in verkeersknope en op die snelweg, en bystandbystand van die bestuurder.
Meer en beter inligtingvermaak
Die opgeknapte Giulia Quadrifoglio en Stelvio Quadrifoglio kry ook dieselfde inligting-vermaak met 8,8” sentrale raakskerm wat op gewone modelle gesien word.
Daar is 'n nuwe koppelvlak en nuwe dienste gekoppel, met Quadrifoglio wat die byvoeging van Performance Pages het. Met ander woorde, spesifieke bladsye wat verband hou met intydse voertuigverrigting - van die temperatuur van verskeie komponente tot die uitset van wringkrag en krag, turbodruk en ook digitale tydtellers wat versnelling en topspoed meet.
Meganies en dinamies... niks nuuts nie, en dit maak nie saak nie
Slegs ’n kort rukkie gelede is die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio herontdek en die waarheid is dat dit ná twee jaar steeds so fantasties is om te bestuur soos voorheen, ’n verwysing. Vir die MY2020 (modeljaar) het Alfa Romeo verkies om nie veranderinge in hierdie departement aan te bring nie.
Beide die sedan en die SUV hou dieselfde spesifikasies wat ons reeds geken het: bi-turbo V6-enjin, 510 perdekrag, en minder as 4.0s by 0-100 km/h , maak nie saak of dit die Giulia (agterwielaangedrewe) of die Stelvio (vierwielaangedrewe) is nie.
’n Nuwe Akrapovič-uitlaatlyn is egter nou beskikbaar, met vergunning van die eksklusiewe Quadrifoglio Accessories Line deur Mopar. Dit bied ook opsies vir die agterliggroepe (gepoleer), eksklusiewe kleur vir die bakwerk, en verskeie elemente in koolstofvesel.
Dit bly net om die bekendstellingsdatum in Portugal en die prys van die hernude Quadrifoglio te weet.
Alfa Romeo Stelvio en Giulia
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.