Geloods in 2015, die Jaguar XE het nou 'n "middeljarige" opdatering ontvang waarmee die Britse handelsmerk die argumente van sy kleinste salon versterk het. Benewens die tipiese estetiese veranderinge, het XE ook sy tegnologiese argumente versterk.
Aan die buitekant was die doel om XE ’n meer dinamiese voorkoms te bied. Aan die voorkant, klem op die aanvaarding van nuwe en slanker LED-hoofligte (met 'n ligte "J"-teken), vir die nuwe sierrooster (geïnspireer deur die I-PACE) en vir die nuwe buffer wat nuwe luginlate van groter afmetings ontvang het.
Agter staan die nuwe LED-hoofligte en die herontwerpte buffer met ’n nuwe onderpaneel uit. Ook aan die buitekant is die hoogtepunt die feit dat alle weergawes nou minstens 18”-wiele het, terwyl ’n R-Design-weergawe ook beskikbaar is, wat die sportiewe voorkoms wat Jaguar in die XE probeer vestig het, verder verbeter.
Binne is die veranderinge groter
As die veranderinge aan die buitekant diskreet is, het dieselfde nie aan die binnekant gebeur nie. Die XE het herontwerpte deurpanele, ’n nuwe stuurwiel (identies aan die I-PACE), ’n nuwe ratkieser gekry (die draaibeheer het plek gemaak vir die Jaguar SportShift van die F-Type) en nuwe materiale.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die belangrikste innovasie binne die hernude XE is egter die Touch Pro Duo-inligtingvermaakstelsel wat in die I-PACE gebruik word . Dit beskik oor ’n 10”-skerm en kombineer twee raakskerms, kapasitiewe sensors en fisiese kontroles om die voertuig se hooffunksies te beheer. Die bestuurder se interaktiewe skerm is 12,3”.
Nog aan die binnekant is die hoogtepunte die aanvaarding van die Jaguar Drive Control-opdragte wat in die F-Type en die ClearSight-spieël sonder raam gebruik word ('n eerste in die segment).
Enjins vir (byna) alle smake
Soos dit hoort as jy oor 'n Jaguar praat, is die dinamika nie vergeet nie, met die XE met vier gebruiksmodusse wat die rigting verander, die reaksie van die versneller en ratkas: "Comfort", "Eco", "Rain Ice Snow" en "Dynamies".
Wat dryfkragte betref, bied die Jaguar XE twee petrol- en een dieselenjins, almal met vier silinders in die lyn — die V6 is nie meer beskikbaar nie —, 2,0 l en geassosieer met die ZF-agtgang- outomatiese ratkas.
Teken in op ons Youtube-kanaal
| Motor | Traksie | krag | Binêre | Verbruik* | Emissies* |
|---|---|---|---|---|---|
| Ingenium D180 (Diesel) | terug | 180 pk | 430 Nm | 4,9 l/100 km | 130 g/km |
| Ingenium D180 (Diesel) | integrale | 180 pk | 430 Nm | 5,2 l/100 km | 138 g/km |
| Ingenium P250 (petrol) | terug | 250 pk | 365 Nm | 7,0 l/100 km | 159 g/km |
| Ingenium P300 (petrol) | integrale | 300 pk | 400 Nm | 7,3 l/100 km | 167 g/km |
*WLTP-waardes omgeskakel na NEDC2
Nou beskikbaar vir bestelling by die Britse handelsmerk se handelaarsnetwerk, pryse vir die hernude Jaguar XE begin by €52 613.