Die tweede generasie Peugeot 3008 breek met die verlede danksy sy korter, langer silhoeët. Oor die algemeen het dit 'n meer elegante estetika tot gevolg gehad, wat uitstaan bo sy eweknieë omdat dit 22 cm kopruimte het.
Die imposante voorkant kom van die sierrooster in 'n baie vertikale posisie en die langwerpige enjinkap, aangesien die windskermpilaar agter die vertikale lyn van die vooras geplaas is. Die matswart skilde wat die wielboë en die hele onderlyf vergesel gee die Peugeot 3008 ’n robuuste voorkoms, terwyl al die plooie, LED-optika en chroomtoepassings emosie en dinamiek bydra.
Dieselfde kan gesê word van die binnestyl, vol geometriese vorms en op twee vlakke blootgestel, in 'n konsep wat Peugeot die i-Cockpit noem. Innoverende materiale en ergonomie is ontwerp om al die kontroles meer intuïtief en maklik om te lees vir beide bestuurder en passasier te maak.
VERWANTE: 2017 Motor van die Jaar: Ontmoet alle kandidate
Spesiale vermelding moet gemaak word van die gebeeldhouwde sitplekke, vir beter ondersteuning in draaie, en bowenal die innoverende tweearmstuurwiel. Dit weerhou van 'n sirkelformaat, en vergemaklik die lees van die vertoonpaneel, wat in 'n hoër posisie is, waar al die noodsaaklike inligting vir bestuur gevind word, wat op 'n heeltemal digitale manier aangebied word.
Die Peugeot 3008 is gebou op die EMP2 modulêre platform, gemeen aan die Peugeot 308 en Citroën C4 Picasso, waardeur die nuwe 3008 sowat 100 kg ligter is as die vorige generasie – die gewig in lopende toestand is 1315 kg in hierdie model.
Ruim wat leefruimte betref, is dit ook ruim in die bagasieruim, wat 520 liter volume het en ook baat by ’n lae laaihoogte.
Wat die enjin betref, is die weergawe wat vir kompetisie in die Essilor Motor van die Jaar/Trofee-stuurwiel ingedien is, geanimeer deur die 1.6 BlueHDi 120 pk wat met die EAT6 outomaties geassosieer word. Met hierdie aandryfstelsel behaal die Peugeot 3008 'n gemiddelde verbruik van 4,2 l/100 km, met CO2-emissies van 108 g/km.
Sedert 2015 is Razão Automóvel deel van die paneel beoordelaars vir die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy-toekenning.
Die sterk tegnologiese fokus van die Peugeot 3008 lê in die toerusting wat op die Allure-vlak aangebied word, wat in terme van bestuurondersteuningstelsels AFIL-baanoorsteekwaarskuwing, moegheidsdetectie, seinherkenning, spoedbeheer en parkeersensors voor en agter bied. Gerief sluit in tweesone-klimaatbeheer, LED-binneligte, LED-buitedeurligte, getinte agterruite, bestuurder se lumbale verstelling en opvoubare passasiersitplek. En as dit by inligtingvermaakstelsels kom, het Allure as standaard ’n 8”-skerm met raakfunksie, MP3-klankstelsel, met Bluetooth en USB-invoer en Connect Nav 3D-stelsel.
Benewens die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy, neem die Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi ook deel aan die Crossover van die Jaar-klas, waar hy die Audi Q2 1.6 TDI 116, die Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 te staan kom. , die Hyundai 120 Active 1.0 TGDi , die KIA Sportage 1.7 CRDi, die Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline 150 pk en die SEAT Ateca 1.6 TDI.
Motor: Diesel, vier silinders, turbo, 1560 cm3
Krag: 120 pk/3500 rpm
Versnelling 0-100 km/h: 11.6 s
Maksimum spoed: 185 km/h
Gemiddelde verbruik: 4,2 l/100 km
CO2-vrystellings: 108 g/km
Prys: 36 550 euro
Teks: Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy