Verlede Junie, Ford en Volkswagen 'n memorandum van verstandhouding onderteken vir 'n strategiese vennootskap wat gefokus is op die ontwikkeling van kommersiële voertuie. Eerstens, niks ongewoon hier nie. Besigheidsgroepe of vervaardigers gaan voortdurend vennootskappe met mekaar aan, hetsy vir die ontwikkeling van nuwe produkte, dienste of tegnologie.
En is dit nie die eerste vennootskap tussen die twee reuse nie - AutoEuropa, enigiemand ...? Maar in die gepubliseerde dokument is daar wenke dat dit die begin van iets anders kan wees. Soos die memorandum aandui, ondersoek beide maatskappye projekte op verskeie gebiede – nie net kommersiële voertuie nie – sowel as van voorneme om “die ontwikkelende behoeftes van klante beter te dien”.
Bedryfsontleders se "sensors" het oorlaai met hierdie aankondiging. Volgens The Detroit Bureau, wat die moontlikheid van selfs 'n samesmelting tussen die twee maatskappye, Ford en Volkswagen, voorgehou het, is dit te wyte aan die oomblik van gebeure.
Sterre in lyn?
As aan die een kant die Ford blykbaar gebrek aan 'n duidelike pad vir die toekoms, wat baie voornemens openbaar, maar min praktiese maatreëls - beide in terme van elektrifisering, outonome bestuur en selfs mobiliteit en konneksiedienste -, die Volkswagen , aan die ander kant, is nie net hierdie toekoms baie beter omlyn nie, maar dit sou ook 'n stewige teenwoordigheid hê in die Noord-Amerikaanse mark wat so gesog is - 'n posisie wat moeiliker geword het om te bereik na die Dieselgate - toe dit begin het het toegang tot baie winsgewende F-150, toekomstige Ranger en ander gewilde SUV.
Teken hier in op ons nuusbrief
Met ander woorde, dit sal nie veel verskil van gesprekke wat in die verlede met die FCA gevoer is nie, aangesien dit toegang tot die toenemend sterker Ram en die toenemend globale Jeep sou gee. Verder kan die afwaartse trajek van die waarde van Ford se aandele die afgelope tyd die perfekte geleentheid vir Volkswagen wees om dit tot 'n goedkoper waarde toe te voeg.
Ford sukkel boonop op verskeie wêreldverhoë, soos Europa, Latyns-Amerika en China, juis waar Volkswagen sterk is. Veral in Europa het probleme met Brexit toegeneem, aangesien die Verenigde Koninkryk sy hoofmark op hierdie vasteland is, 'n land waar hy ook produksie-eenhede het.
die ontkenning
Ford het egter reeds sulke gerugte weerlê. 'n Ford-verteenwoordiger het met Motor1 gepraat en gesê dat "Beide Volkswagen en Ford was baie duidelik: enige strategiese alliansie sal nie deelname-ooreenkomste behels nie, insluitende die uitruil van aandele".
Daar is baie werklike struikelblokke om hierdie geleentheid te verwesenlik — die potensiële weiering van die Ford-familie, wat steeds enorme besluitnemingsmag binne die maatskappy besit; sowel as die kulturele verskille tussen hierdie maatskappye wat aan beide kante van die Atlantiese Oseaan geleë is - een van die redes vir die skeiding van DaimlerChrysler, byvoorbeeld.
Die nouer verhouding tussen Ford en Volkswagen gaan egter dalk nie verder as samewerking in sommige projekte, soos genoem in die memorandum van verstandhouding, soos wat reeds in die verlede met die MPV's in Palmela gebeur het nie. En as die verhouding verdiep word, kan die samesmelting 'n scenario wees wat (vir nou) opsy gesit word en 'n soortgelyke model volg as die een wat die alliansie tussen Renault en Nissan begin het.