Toe ons verlede maand verneem dat Mazda besig is om 'n RWD platform en inlyn sessilinder enjins , verwagtinge onder entoesiaste het die hoogte ingeskiet ... baie.
Dit het ons ook laat wonder hoe die klein Mazda homself in so 'n aanvraag bekend gestel het, toe die reuse Toyota dit nie vir die nuwe GR Supra gedoen het nie, nadat hy BMW as sy ontwikkelingsvennoot gekies het.
Die jongste gerugte gee waardevolle leidrade oor hoe die tellings vir die Hiroshima-bouler kan uitwerk.
En weereens is Toyota in die middel van daardie gerugte met die Japannese publikasie Best Car wat berig dat beide Toyota en Lexus sal baat by Mazda se nuwe RWD-platform en inlyn sessilinder-enjins.
As die doelwit is om die opbrengs op belegging van die nuwe platform en enjins te waarborg, blyk dit die doeltreffendste oplossing te wees om dit oor meer modelle te versprei.
Teken in op ons nuusbrief
Meer RWD-motors en ses in 'n ry?
Sonder twyfel, maar watter modelle hulle sal wees, word nog bespiegel. Die feit is dat, konkreet, slegs die ontwikkeling van die RWD-platform en inlyn sessilinder-enjins deur Mazda bevestig word.
Selfs by Mazda weet ons nie watter modelle by hierdie nuwe argitektuur sal baat nie. Gerugte dui in wese op twee scenario's, 'n opvolger van die Mazda6, of 'n nuwe hoë-end bo die Mazda6.
In Toyota se geval beweeg Best Car vorentoe met 'n opvolger van die Merk X , 'n longitudinaal-enjin, agterwiel-aangedrewe salon wat in Japan en 'n paar spesifieke Asiatiese markte verkoop word, waarvan die huidige generasie einde van die mark later vanjaar aangekondig is, met geen opvolger aangekondig nie. Met ander woorde, as dit gebeur, kan die opvolger van die Mark X nog 'n paar jaar neem.
In die geval van Lexus dui alles daarop dat die eerste model wat voordeel trek uit Mazda se RWD-platform en inlyn sessilinder-enjins, reeds in 2022 sal verskyn, in die vorm van 'n nuwe koepee wat die gaping tussen die RC en die LC sal oorbrug.
Jy behoort nie die enigste een te wees met die IS Dis die RC , die Lexus sedan en koepee (segment D Premium), om ook genoem te word as toekomstige gebruikers van hierdie nuwe platform.
Met die volgende generasie van die twee modelle egter reeds in 'n gevorderde toestand van ontwikkeling — die IS is geskeduleer vir aanbieding in 2020 —, met Best Car wat noem dat hulle van die GA-N-platform gebruik sal maak, ook agterwielaandrywing met enjins in longitudinale posisie en première deur Toyota Kroon in 2018 (nog 'n RWD-salon... hoeveel agterwielaangedrewe saloons het Toyota immers?), sou hulle die opvolgers van die volgende IS en RC wees om voordeel te trek uit die nuwe hardeware. Met ander woorde, teen 2027...
vennote
Toyota en Mazda is geen vreemdelinge in die wêreld van vennootskappe nie. Mazda het toegang tot Toyota se hibriede tegnologie, terwyl Toyota die Mazda 2 Sedan in die Verenigde State van Amerika as sy eie verkoop, en uiteindelik is die twee vervaardigers saam om 'n nuwe aanleg in die VSA te bou wat na verwagting in 2021 sal begin werk.
Bron: Motor1 via Best Car.