Nadat hy gereageer het op die sukses van CLA Shooting Brake met ProCeed, het Kia besluit dit is tyd om die formule weer toe te pas, maar hierdie keer teen die GLA. Vir hierdie doel het hy aan die werk gegaan en die nuwe XCeed, sy eerste CUV (crossover-nutsvoertuig) geskep.
Geplaas tussen die eenvoudiger (en goedkoper) Stonic en die groter en (meer bekende) Sportage, is die XCeed, volgens Kia, "'n sportiewe alternatief vir tradisionele SUV-modelle", en bied homself met 'n laer profiel waar dit die steiler dak uitstaan. lyn.
In vergelyking met die Ceed-luikrug (waarmee dit net die voordeure deel) is die XCeed 85 mm langer ten spyte van dieselfde wielbasis (2650 mm), wat 4395 mm meet, is dit 43 mm langer (meet 1490 mm), meer 26 mm ( 1826 mm) breed en het 'n 42 mm hoër grondvryhoogte (174 mm met 16” wiele en 184 mm met 18” wiele).
Tegnologie aan die toeneem
Binne XCeed het feitlik alles dieselfde gebly as die "broers" Ceed en ProCeed. Tog is daar ’n nuwe (en eksklusiewe) stylpakket vir die binneruim wat verskeie geel aksente na vore bring.
Teken in op ons nuusbrief
Danksy die toename in die agterspan het die XCeed nou 426 liter, 31 liter hoër as die waarde wat die Ceed bied. Ook binne is dit die moeite werd om te let op die aanvaarding van die UVO Connect-telematiese stelsel, wat Kia Live-dienste verskaf en toegerus is met 'n (opsionele) 10,25”-skerm.
’n 8.0”-raakskerm-oudiostelsel (volgens weergawes) is ook beskikbaar. Benewens die tegnologiese rykdom, sal die XCeed (as 'n opsie) Kia se eerste volledig digitale instrumentpaneel hê: die 12.3” Supervision.
Nuus ook in die skorsing
Ten spyte daarvan dat die veringkomponente met die Ceed-luikrug-, ProCeed- en Ceed Sportswagon gedeel word, begin die XCeed hidrouliese skokbrekers, wat as standaard op die vooras aangebied word. Ook wat vering betref, het Kia-ingenieurs die styfheidskoëffisiënte van die vere versag, beide voor en agter (onderskeidelik 7% en 4%).
XCeed-enjins
Wat die enjins betref, gebruik die XCeed dieselfde stukrag as die Ceed. Die petrolaanbod bestaan dus uit drie enjins: die 1.0 T-GDi, driesilinder, 120 pk en 172 Nm; die 1.4 T-GDi met 140 pk en 242 Nm en die 1.6 T-GDi van die Ceed GT en ProCeed GT met 'n uitset van 204 pk en 265 Nm.
Onder die Diesels is die aanbod gebaseer op die 1.6 Smartstream, beskikbaar in die 115 en 136 pk variante. Met die uitsondering van die 1.0 T-GDi (slegs toegerus met 'n 6-gang handratkas), kan die ander enjins gekombineer word met óf 'n sesgang handrat óf 'n sewegang dubbelkoppelaar ratkas.
In hierdie modelle is dit moontlik om die verskille tussen XCeed, ProCeed en die vragmotorweergawe van Ceed te sien.
Laastens, vanaf die begin van 2020, sal XCeed 48V ligte hibriede opsies en inprop-hibriede oplossings ontvang.
Sekuriteit ontbreek nie
Soos gewoonlik het XCeed nie sekuriteit afgeskeep nie. Dus kom Kia se oorkruis met veiligheidsstelsels en bestuurshulpmiddels soos die Intelligente Speed Control System met Stop&Go, die Blind Spot Detection System, die Head-on Collision Warning of die Intelligent Speed Limit Warning.
Met die begin van produksie wat vir die begin van Augustus geskeduleer is, behoort die XCeed in die derde kwartaal van 2019 te verskeep, met pryse vir die nuwe oorkruising wat nog nie bekend is nie.