Alhoewel dit nog relatief "vars" op die mark is — die huidige generasie het in 2018 na ons toe gekom — sal 'n (baie) hernude later vanjaar vrygestel word. Hyundai Santa Fe , die grootste SUV van die Suid-Koreaanse handelsmerk wat in Europa beskikbaar is.
Dit sal nie moeilik wees om die "nuwe" van die "oue" te onderskei nie. Santa Fe het sy voorkant diep herstileer, met die klem op die voorste sierrooster wat nou tot feitlik die hele breedte uitbrei. Dit het nie net 'n 3D-patroon nie, maar sluit ook nuwe hoofligte in.
Ten spyte daarvan dat hulle steeds die duidelike tweeledige optika handhaaf, is die twee nou "saamgevoeg" deur 'n nuwe ligteken in "T", wat ook as 'n rigtingwyser sal dien.
In die res van die bakwerk is die verskille meer diskreet. Die plastiekbeskermings wat die bak omring, word na dieselfde kleur verander, en aan die agterkant het ons nou herontwerpte optika met 'n dun reflektiewe strook wat daarby aansluit, sowel as nuwe buffers. Ten slotte het ons 19″ en 20″ herontwerpte wiele ('n eerste vir die model).
Teken in op ons nuusbrief
Binne...
...van die opgeknapte Hyundai Santa Fe, die hoogtepunt gaan na die nuwe, verhewe en drywende middelkonsole - dit integreer nou die transmissie se nuwe skakel-vir-draad-kieser en 'n nuwe terreinmodus-kieser, wat die bestuurmodus verander, of wanneer dit in af- padbestuur, dit verander verskeie parameters na gelang van die tipe terrein.
Boaan die middelkonsole sien ons ook 'n nuwe raakskerm vir die inligtingvermaakstelsel wat groei van die 7 duim van die huidige model tot 'n veel meer ekspressiewe 10.25″ (standaard). Die instrumentpaneel word ook volledig digitaal (12.3″).
Gerenoveerde Hyundai Santa Fe ... geëlektrifiseer
Tans beskikbaar in Portugal met slegs een Diesel-enjin, met die hernuwing van die Suid-Koreaanse SUV, sal ons sien hoe twee Smartstream geëlektrifiseerde enjins bekend gestel word, waarskynlik dieselfde wat ons reeds vir die nuwe Kia Sorento aangekondig het.
Hyundai kondig 'n hibriede enjin en 'n inprophibried vir die Santa Fe aan, sonder om egter vorentoe te gaan met enige spesifikasie oor die nuwe enjins.
Herstileer maar met 'n nuwe platform?
Hyundai kondig ook aan dat die hernude Santa Fe sy eerste model is wat vir Europa bestem is om op sy nuwe derdegenerasie-platform gegrond te wees. Dit is glad nie algemeen in 'n herstilering of opgradering om te sien dat 'n model platforms verander nie - dit is nie ongehoord nie - wanneer soveel van wat ons sien gebaseer is op die model wat ons reeds ken.
Dit gesê, Hyundai sê die nuwe platform integreer 'n nuwe lugvloeibeheerstelsel deur die enjinkompartement, wat voorsiening maak vir beter hitte-afvoer.
Aërodinamiese stabiliteit aan die onderkant van die SUV bevoordeel dus, en word ook aangehelp deur laer op die platform te herposisioneer vir verskeie swaarder komponente - die swaartepunt is ook laer, volgens Hyundai. Daar is ook nuwe hegpunte vir die stuurarms, nader aan die middel van die voorwiele, wat voortreflike ratsheid beloof.
Die verfyning aan boord van die opgeknapte Hyundai Santa Fe sal na verwagting hoër wees as gevolg van die versterking van klankisolasiestelsels in dele wat meer sensitief is vir vibrasies.
Hyundai kondig ook aan dat die nuwe platform die impak van 'n botsing beter kan absorbeer, wat die vervorming van die oorlewingsel (kas) tot die minimum beperk. Alles te danke aan die optimalisering van die struktuur met vooraf geprogrammeerde vervorming, warm stamping en die integrasie van 'n hoësterkte staalplaat.
Wanneer kom?
Die opgeknapte Hyundai Santa Fe, wat amper 20 jaar van lewe herdenk, begin vanaf volgende September die mees uiteenlopende Europese markte bereik. . Op die oomblik is geen inligting oor die nasionale reeks of pryse verskaf nie.