Van al die komponente in 'n motor maak dit nooit seer om die belangrikheid van bande te onthou nie. Hulle laat ons nie net toe om die motor in 'n sekere rigting te beweeg nie, hulle is in werklikheid ons enigste en kosbare verbinding met die grond. Dit is dus raadsaam om hulle goed te behandel en in kwaliteit items te belê.
Die belangrikheid daarvan is uiters belangrik. Daarom, wanneer nuus van vooruitgang in tegnologie wat verband hou met bande verskyn, is dit nodig om dit te noem. Selfs wanneer dit vir nou 'n fietsband is.
Bridgestone het die Air Free Concept bekendgestel, 'n nuwe tipe band wat nie lug nodig het om sy werk te doen nie. Dit is glad niks nuuts nie – 2011 was toe ons hom die eerste keer ontmoet het.
Hoe werk die Bridgestone Air Free-konsep?
Tradisionele bande word met lug gevul om die gewig van 'n voertuig te dra. In plaas van lug, gebruik die Air Free Concept termoplastiese hars, wat in 45 grade stroke versprei word. Die geheim van die struktuur is die kombinasie van die bande links en regs, wat aanleiding gee tot 'n baie sui generis-estetika. Die volhoubaarheid van die oplossing is te danke aan die termoplastiese hars, wat herbruikbaar is, wat beteken dat dit maklik herwin kan word.
Dit lyk of ons uiteindelik sy eerste kommersiële toepassing gaan sien. Dit sal nie in 'n motor wees nie, maar 'n fiets. Ons kan verskille in ontwerp in vergelyking met die oorspronklike model waarneem – sien video – wat 'n aanpassing aan die laer vragvereistes in vergelyking met 'n vierwielmotorvoertuig openbaar.
Ons moet egter nog wag tot 2019, die jaar wat aangekondig is vir die vrystelling daarvan. Tot dan sal meer studies en toetse nodig wees om die tegnologie te bekragtig.
Die voordele is smaaklik. ’n Band wat nie lek of bars nie en nie opgepomp hoef te word of die druk gereeld te laat nagaan nie, beteken meer veiligheid en minder take om te doen.
Die aansoek vir motors neem egter tyd. Ten spyte van al die inherente voordele van hierdie tegnologie, is daar steeds struikelblokke om te oorkom: koste, gerief of bydrae tot brandstofdoeltreffendheid is een daarvan.
Bridgestone is nie alleen in die ondersoek van luglose bandtegnologie nie. Michelin het reeds die Tweel bekend gemaak, wat sommige konstruksietoerusting soos mini-laaiers toerus. En Polaris het in 2013 selfs 'n ATV met hierdie nuwe tipe band, of liewer, wiel, bemark.