Volvo, 'n Sweedse handelsmerk wat deur ingenieur Gustav Larson en ekonoom Assar Gabrielsson gestig is, het in 1981 een van die belangrikste modelle in sy geskiedenis bekendgestel: die Volvo 240 Turbo.
Die 240 Turbo, wat aanvanklik as 'n gesinssalon bekend gestel is, was ver van sportpretensies. Tog het die weergawe toegerus met die robuuste B21ET-enjin, 2.1 l met 155 pk, die 0-100 km/h in net 9s bereik en die 200 km/h se spoed met gemak aangeraak. In die bakkieweergawe (of as jy Estate verkies), was die Volvo 240 Turbo eenvoudig die vinnigste bussie op daardie stadium.
Vir diegene wat geen sportpretensies gehad het nie, nie sleg nie ...
Die handelsmerk - wie se naam afkomstig is van die Latynse "I run", of by analogie "I drive" - het deur die 1980's getoon dat, benewens die bou van die veiligste en duursaamste motors van die tyd, dit ook in staat was om die veiligste te bou. vinnig en selfs lekker om te bestuur. Dit gesê, dit het nie lank geneem voordat die handelsmerk met nuwe oë na die kompetisie begin kyk het nie.
ontwikkel om mee te ding
Om 'n mededingende motor in toerrenne te hê en gehomologeer aan Groep A-regulasies, het die Sweedse handelsmerk die Volvo 240 Turbo Evolution ontwerp. 'n Stewige weergawe van die 240 Turbo, toegerus met 'n groter turbo, verbeterde ECU, gesmede suiers, verbindingsstawe en krukas, en inlaatwaterinspuitingstelsel.
Teken in op ons nuusbrief
Om goedkeuring te verkry, moes die handelsmerk 5 000 eenhede van die Turbo-model en 500 eenhede van die Turbo Evolution-model verkoop. Nie gou gesê as gedaan nie.
In 1984 het die Volvo 240 Turbo twee wedrenne gewen: 'n ETC-ren in België en 'n DTM-ren by die Norisring in Duitsland. Die volgende jaar het Volvo sy kompetisie-afdeling vergroot en twee spanne gehuur om as amptelike spanne te funksioneer - die resultate het nie gewag nie...
In 1985 het hy die ETC (Europese) en DTM (Duitse) kampioenskappe gewen, sowel as die nasionale toerismekampioenskappe in Finland, Nieu-Seeland en ... Portugal!
In sy kompetisie-weergawe was die Volvo 240 Turbo 'n ware "vlieënde baksteen". "Bsteen" as dit by ontwerp kom - die 1980's is gekenmerk deur Volvo "vierkante" - en "vlieg" wanneer dit kom by werkverrigting - hulle was altyd 300 pk, 'n eerbare syfer.
Om die 300 pk-krag van die kompetisieweergawe te bereik, het Volvo ook die 240 Turbo-enjin toegerus met 'n aluminiumkop, 'n spesifieke Bosch-inspuitstelsel en 'n nuwe Garrett-turbo wat tot 'n druk van 1,5 bar in staat is. Maksimum spoed? 260 km/h.
Benewens die veranderinge wat aan die enjin gemaak is, is die kompetisieweergawe ligter gemaak. Verwyderbare bakdele (deure, ens.) het dunner metaal as produksiemotors gebruik en die agteras was 6 kg ligter. Die remme is nou geventileerde skywe met vier-suier kake. ’n Vinnige hervullingstelsel is ook geïnstalleer, wat in staat is om 120 l brandstof in net 20 sekondes in te gooi.
Nie sleg vir 'n baksteen nie.