Sien dit nie, maar luister na die eerste paar sekondes van die uitgestalde video en die video hieronder met die nuwe (en steeds gekamoefleer) Porsche 911 GT3 (992) en leer alles wat hulle nodig het: daardie soort musiekgeraas kan net 'n atmosferiese enjin wees.
Ons het niks teen turbo's nie, en beslis niks teen die 911 Turbo nie - vir die eerste keer by Razão Automobile het ons toppunte aan 'n getoetste model gegee en dit het na die nuwe 911 Turbo S gegaan - maar dit is goed om te weet daar is nog plek vir masjiene soos die nuwe 911 GT3: suiwerder, skerper … en opwindend.
Dit is nog nie 'n amptelike finale onthulling nie en daar is dus geen spesifikasies nie, maar Porsche het deur Andreas Preuninger, GT-modelontwikkelingsdirekteur, vroeë toegang tot 'n paar maniere gegee en kosbare stukkies inligting oor die nuwe 911 GT3 laat los.
Wat het ons uitgevind?
Die sessilinderbokser sal steeds atmosferies wees, soos ons reeds gesien het, en al kom dit met 'n deeltjiefilter, klink dit goddelik, soos ons gehoor het. Ons weet niks anders daarvan nie, maar ons twyfel of dit minder het as die 500 pk wat sy voorganger gehad het. Daaraan is óf 'n handratkas óf 'n dubbelkoppelaarratkas (PDK) gekoppel en die aandrywing bly net agter.
Teken in op ons nuusbrief
Let daarop dat, in die geval van die PDK-weergawe, ons 'n handvatsel het met afmetings identies aan die een van die handratkas en nie die minihandvatsel wat ons in die "normale" 911 kry nie. Op hierdie manier kan die stok gebruik word om die verhouding opeenvolgend te verander (ons kan dit nie op die mini-stok doen nie), sonder om na die oortjies agter die stuurwiel te wend. Sommige verkies dit, soos Preuninger self, wanneer hy die 911 GT3 op die pad bestuur en die spane net vir die kringe bespreek - alles om die lat te verhoog vir interaksie met die masjien.
Dit is die eerste GT wat uit die 992-generasie kom en daarom is die nuwe 911 GT3 langer en breër as sy voorganger. Die toename in afmetings het egter nie 'n toename in massa beteken nie, aangesien dit 1430 kg is (met alle vloeistowwe ingesluit, gereed om te ry), op die vlak van die voorganger. Om dit te bereik, het die nuwe 911 GT3 'n koolstofvesel-voorkap, 'n vaartbelynde uitlaatstelsel, dunner glas vir die agterruit en minder klankabsorberende materiaal - onder andere maatreëls wat ons binnekort sal leer ken ...
Die toename in afmetings het ook die oppervlakte van rubber in kontak met die grond vergroot: aan die voorkant het ons 255 bande en 20″-wiele, terwyl dit aan die agterkant nou 315 is met die wiel wat van 20″ tot 21″ groei (die dieselfde grootte van die 911 GT3 RS generasie 991).
'n Absolute debuut in die nuwe Porsche 911 GT3 is die veringskema met opeengeplaaste driehoeke voor (in plaas van die gewone MacPherson-skema), 'n oplossing wat tot dusver net in sommige kompetisie 911's soos die "monster" 911 RSR gesien is. Die remstelsel is ook vergroot, met die voorste staalskywe wat in deursnee van 380 mm tot 408 mm toegeneem het.
"Swaan-nek"
En aangesien die 911 GT3 die 911 GT3 is, moet lugdinamika deel van die bespreking wees. Die hoogtepunt gaan alles na die nuwe agtervlerk, wie se voorkoms heelwat kontroversie in talle kommentaar op die internet veroorsaak het.
Dit onderskei hom van alle ander wat oor die dekades die agterkant van die 911 gepryk het, deur die vlerk van bo af te “gryp”, wat aanleiding gee tot stutte wat “swanenek” genoem word. Hou daarvan of nie, Porsche sal nie vir hierdie oplossing kies as dit nie voordele inhou nie, en dit is reeds bewys waar dit die meeste saak maak, op stroombane - dit is dieselfde oplossing as die 911 RSR.
Soos jy kan sien, is die onderkant van die vlerk "skoon" sonder enige onderbrekings. Die voordeel? Dit slaag daarin om meer afwaartse krag (positiewe opheffing) met minder vlerkhoek te genereer, so dit genereer ook minder sleur - die beste van albei wêrelde, so ...
Wanneer sal ons hom sonder kamoefleer sien?
Ten spyte van Chris Harris se beste pogings (in die Top Gear-video) om die nuwe Porsche kinkhoes te ontbloot, kan dit nog 'n bietjie langer neem tot die finale onthulling. Maar met inagneming van die publikasie van hierdie twee video's - boaan, uitgelig, dié van Carfection - behoort binnekort te wees.