N drag race tussen die Tesla Model X P100D en een of ander sportnutsvoertuig met 'n binnebrandenjin het gewoonlik dieselfde resultaat: 'n oorwinning vir die elektriese en 'n skande afwyking van die sleepstrook deur die meer "konvensionele" model. As daar egter sportnutsvoertuie is wat in staat is om verbrandingsvoertuie te vereer, is dit die drie wat Carwow gekies het om Tesla aan te pak.
Dus, aan die kant van die konvensionele voorstelle was die Lamborghini Urus, 2,2 t en 'n turbo-V8-enjin van 4,0 l, 650 pk en 850 Nm wringkrag. Hierdie waardes laat jou toe om van 0 tot 100 km/h in net 3,5 s te gaan en 305 km/h te bereik.
Nog 'n mededinger was die Mercedes-AMG G63, wat met 2,5 t 'n 4,0 l turbo V8, 585 pk en 850 Nm het om 0 tot 100 km/h in 4,5 s te haal en 220 km/h te haal.
Die verbrandingsenjintrio is voltooi deur die Range Rover Sport SVR, wat 'n 5.0 l V8 het wat toegerus is met 'n kompressor om 575 pk krag en 700 Nm wringkrag te behaal. Alhoewel hierdie waardes die laagste van die vier motors is, laat dit reeds die Range Rover Sport toe om 'n maksimum spoed van 283 km/h te bereik en 0 tot 100 km/h in net 4.5s te bereik, dit alles in 'n SUV wat weeg 2, 3 t.
Tesla se nommers
Die mededinger wat almal wou doodmaak, het in die kragtigste weergawe, die P100D, verskyn. In dié weergawe het die Model X ’n battery met ’n kapasiteit van 100 kWh en twee elektriese motors, wat saam sowat 612 pk (450 kW) en 967 Nm wringkrag lewer. Hierdie syfers laat die 2.5 t Model X P100D toe om 0 tot 100 km/h in 3.1s te bereik en 250 km/h topspoed te bereik.
Teken hier in op ons nuusbrief
Na alles, en nadat ons sowat 'n uur gewag het om Tesla se battery te "opwarm" (om Ludicrous-modus te aktiveer moet die battery vir ongeveer 'n uur voorverhit word) was dit tyd vir die polisieman om te sien watter is die vinnigste SUV. Om uit te vind, kyk net na die video, glo my. dit is die moeite werd.