Voor Renault sedert 1 Julie en nadat hy reeds die handelsmerk se ontwerpspan met die ontwerphoofde van SEAT en Peugeot versterk het, Luca de Meo wil die aanbod van Renault “revolusioneer”.
Deur voordeel te trek uit die moontlikhede wat die nuwe samewerkingsmodel wat deur die Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansie aangeneem is, beoog, beoog Renault om sy reeks op hierdie manier uit te brei, hoofsaaklik op die gebied van trems.
Die doelwit is dus om nie een nie, maar, blykbaar, twee nuwe elektriese sportnutsvoertuie bekend te stel, wat die CMF-EV-platform gebruik wat deur die Nissan Ariya bekendgestel is.
Wat is volgende?
Renault se eerste elektriese sportnutsvoertuig sal van die Morphoz-prototipe afgelei word en met afmetings soortgelyk aan dié van die Kadjar aangebied word.
Teken in op ons nuusbrief
Volgens Gilles Normand, visepresident vir elektriese voertuie by Renault, het die handelsmerk geïdentifiseer "dat daar ruimte onder die Zoe was, maar selfs meer verwagtinge bo die Zoe".
Volgens die Franse bestuur is die doelwit om hierdie nuwe sportnutsvoertuig 'n reikafstand van ongeveer 550 km te bied, 'n waarde hoër as die byna 500 km maksimum reikafstand van die Ariya.
Wat die tweede elektriese SUV betref, hoewel dit nog nie amptelik bevestig is nie, het Normand “die sluier gelig” en gesê: “dit sal 'n crossover of 'n SUV wees in plaas van 'n luikrug” en moet langs die Nissan Juke en Renault Capture geplaas word.
Segment C: toekoms moet gedefinieer word
Ten slotte, hoewel verkope van die Mégane nie meer is wat dit was nie, lyk dit of Luca de Meo nie beplan om dit aan Renault se aanbod te onttrek nie.
Alhoewel die toekoms van die model in onsekerheid gehul bly (baie van die modelle waarmee hy die platform deel het reeds verdwyn of loop gevaar om te verdwyn), blyk dit dat Renault van plan is om in die C-segment te bly, moet dit nog gesien word met watter model.
Luca de Meo het onlangs verklaar dat hy en sy span die produkplan grondig hersien het, met die fokus op die winsgewendste segmente.
Volgens hom is die doelwit om Renault terug te bring "na sy posisie in die hart van die Europese mark, in die "swaartepunt" wat in die C- en C-Plus-segmente is.
Boonop het die HUB van Renault onthou hoe die eerste generasie van die Mégane en die Scénic die handelsmerk verander het en gesê het dat jy weer dieselfde moet doen.
Of dit Mégane se toekoms verseker, sal net die tyd ons leer, maar dit blyk blykbaar dat die handelsmerk van plan is om in die C-segment te bly.
Bron: Autocar.