As dit by produksie- en afleweringsverslae kom, was dit dalk die mees verwagte van almal. Hoekom? Omdat ons uiteindelik kon weet hoeveel Tesla Model 3 vervaardig is, wat ons in staat stel om die vordering te verifieer in die oplossing van die probleme wat voortduur in die produksielyn van die gewenste model.
Die Tesla Model 3 is waarskynlik die mees verwagte motor ooit, wat die iPhone meeding in verwagtinge en hype. Die aanbieding daarvan, in April 2016, het meer as 370 duisend voorafbesprekings gewaarborg, teen 1 000 dollar elk, 'n ongekende feit in die bedryf. Tans beloop dié getal 'n halfmiljoen bestellings, volgens Elon Musk self.
Musk het belowe om die eerste motors in Julie 2017 af te lewer, 'n doelwit wat op die beloofde datum bereik is - 'n gebeurtenis op sigself - met 'n seremonie waarin die eerste 30 Tesla Model 3's aan werknemers van die Amerikaanse vervaardiger gelewer is. Dit het gelyk of alles na die beloofde getalle afstuur: 100 motors wat gedurende Augustusmaand vervaardig is, meer as 1500 in September, en 2017 eindig teen 'n koers van 20 duisend eenhede per maand.
"Hel in produksie"
Die werklikheid het hard getref. Teen die einde van September was slegs 260 Tesla Model 3 afgelewer - ver van die beloofde 1500+ . Die eerste aflewerings aan eindkliënte, wat vir Oktober belowe is, is 'n maand of meer vorentoe vertraag. Die 5 000 eenhede per week wat vir die einde van die jaar 2017 belowe is, soos jy jou kan voorstel, was nie eers naastenby bereik nie.
Die hoofrede agter hierdie vertragings en beperkings in die produksie van die Model 3 is hoofsaaklik te wyte aan die samestelling van die batterymodules, meer spesifiek, die kombinasie van die kompleksiteit van die module-ontwerp met die outomatisering van die samestellingsproses. Volgens 'n verklaring van Tesla was deel van die moduleproduksieproses die verantwoordelikheid van eksterne verskaffers, 'n funksie wat nou onder die direkte verantwoordelikheid van Tesla is, wat 'n diepgaande herontwerp van hierdie selfde prosesse afdwing.
Hoeveel Tesla Model 3 is immers gemaak?
Die getalle is nie bekend nie. Die Tesla Model 3 is in die laaste kwartaal van 2017 in 2425 eenhede vervaardig — 1550 is reeds afgelewer en 860 is in transito op pad na hul eindbestemmings.Die grootste vordering is geregistreer, juis in die laaste sewe werksdae van die jaar, met produksie wat tot byna 800 eenhede per week gestyg het. Deur die pas te hou, behoort die handelsmerk aan die begin van die jaar in staat te wees om die Model 3 teen 'n tempo van 1000 eenhede per week te vervaardig.
Daar was beslis verbeterings oor die vorige kwartaal - van 260 eenhede vervaardig tot 2425 - maar vir die Model 3, 'n hoëvolume-model, is dit 'n buitengewoon lae getal. Musk het voorspel om vanjaar 500 000 Teslas te produseer - die meeste van hulle Model 3 - 'n teiken wat beslis nie bereik sal word nie.
Die handelsmerk se voorspellings is nou baie meer gematig. Die beloofde 5 000 eenhede per week - vir Desember 2017, herinner ons daaraan - sal eers in die somer van 2018 bereik word. Teen die einde van die eerste kwartaal, in Maart, verwag Tesla om 2 500 Model 3 per week te produseer.
groeipyne
Dit is nie alles slegte nuus nie. Die handelsmerk het vir die eerste keer in sy geskiedenis meer as 100 000 motors in 'n jaar gelewer (101 312) — 'n toename van 33% relatief tot 2016. Die groeiende vraag na die Model S en Model X het daartoe bygedra.Tesla het in die laaste kwartaal van 2017 24 565 motors vervaardig en 29 870 gelewer, waarvan 15 200 verwys tot Model S en 13 120 tot Model X.
Ten spyte van die vordering wat gemaak is in Elon Musk se “produksiehel”, vind die enorme probleme in die oorgang van 'n klein na 'n groot volume bouer steeds plaas. Die Model 3 dui dalk op Tesla se definitiewe vestiging as een van die wêreld se voorste motorvervaardigers, maar die beweegruimte krimp.
Die jaar 2018 is die begin van die "elektriese inval", met die eerste modelle met hoë outonomiewaardes van die belangrikste vervaardigers om die mark te bereik. Modelle wat van meer stewige en gevestigde bouers kom, wat groter mededinging vir die Noord-Amerikaanse bouer beteken.
Die groter aantal voorstelle sal ook die verskeidenheid keuses in die mark verbreed, so die risiko dat Tesla se kliënte “weghardloop” na ander handelsmerke word verhoog.