Ligte, kameras, aksie. Tesla Semi se aanbieding was meer soos 'n slimfoonaanbieding.
Die skare se opgewondenheid, Elon Musk se vertoning, en - natuurlik - die Tesla Semi se bombastiese spesifikasies het baie ink (en baie grepe ...) in die pers laat vloei. Die beloftes wat Elon Musk gelaat het en die nommers van Tesla Semi het baie bygedra tot die mediadekking van die aanbieding.
gaan af aarde toe
Noudat die waansin verby is, kyk sommige mense met nuwe oë na Tesla se vragmotorspesifikasies. Veral kundiges in die bedryf. Die Road Haulage Association (RHA), een van die grootste padvervoer- en logistieke verenigings in die Verenigde Koninkryk, het met Autocar gepraat, kragtig:Rod McKenzieDie getalle is nie relevant nie.
Vir Rod Mckenzie pluk die 0-100 km/h-versnelling wat een van Elon Musk se hoogtepunte was — net meer as 5 sekondes — nie veel entoesiasme nie. “Ons soek nie daardie soort prestasie nie, want die spoed van die vragmotors is beperk.
Wat die voordele van elektriese motors bo hul dieselaangedrewe eweknieë betref, deel Rod McKenzie nie dieselfde siening as Elon Musk nie. "My voorspelling is dat die massifikasie van elektriese vragmotors nog 20 jaar sal neem." Batterye en outonomie is steeds 'n probleem.
die getalle wat saak maak
Volgens hierdie RHA-spesialis is Tesla Semi, ondanks die vooruitgang wat dit verteenwoordig, nie mededingend in die items waar dit werklik saak maak vir maatskappye in die sektor nie: bedryfskoste, outonomie en laaivermoë.
Wat die eerste een betref, "is die prys 'n groot struikelblok". “Die Tesla Semi sal meer as 200 000 euro kos, wat ver bo die begroting van maatskappye in die sektor in die VK is, wat sowat 90 000 euro is. Ons bedryf, met bedryfsmarges van 2-3%, kan nie hierdie koste trotseer nie,” het hy uitgewys.
Wat die aangekondigde outonomie van 640 km betref, “is dit minderwaardig as tradisionele vragmotors”. Dan is daar nog die probleem van oplaaie. Elon Musk het laaie binne net 30 minute aangekondig, maar hierdie laaityd oorskry 13 keer die kapasiteit van Tesla se superaanjaers. "Waar is die laaistasies met hierdie kapasiteit?" bevraagteken die RHA. "In ons bedryf het enige verlies aan tyd ernstige gevolge vir ons bedryfsdoeltreffendheid."
Met betrekking tot die mening van die vragmotorbestuurders wat Mckenzie geraadpleeg het, was die reaksies in teenstelling met dié van die algemene publiek:
Ek het met 'n paar vragmotorbestuurders gepraat en die meeste van hulle het gelag. Tesla het baie om te bewys. Ons bedryf hou nie daarvan om risiko's te neem nie en het bewese bewyse nodig"
Meer vrae oor Tesla Semi
Tesla Semi se tarra is nie bekend gemaak nie. Met die wete dat daar wetlike perke op die bruto gewig van vragmotors is, hoeveel ton se vragkapasiteit verloor die Tesla Semi in vergelyking met 'n dieselvragmotor as gevolg van die gewig van die batterye?Waarborg. Tesla beloof 'n waarborg van 1,6 miljoen km. 'n Vragmotor ry gemiddeld meer as 400 duisend km jaarliks, so ons praat van ten minste 1 000 laaisiklusse. Is dit 'n te ambisieuse belofte? Twyfel neem toe as ons die betroubaarheidsverslae van die handelsmerk se modelle in ag neem.
Hierdie twyfel word verder vererger deur Elon Musk se twyfelagtige advertensies. Een gaan oor die aankondiging dat die Tesla Semi se aërodinamiese doeltreffendheid beter is as die Bugatti Chiron s'n - 'n Cx van 0,36 tot 0,38. Maar in aërodinamiese sake is dit nie genoeg om 'n lae Cx te hê nie, dit is nodig om 'n klein frontale area te hê vir voortreflike aërodinamiese doeltreffendheid. ’n Vragmotor soos die Tesla Semi sal nooit ’n laer frontale area as die Bugatti Chiron kan hê nie.
As die Semi egter behoorlik met ander vragmotormodelle vergelyk word, as die waardes bevestig word, is dit ongetwyfeld 'n aansienlike vooruitgang.
Sal die Tesla Semi 'n flop wees?
Net soos dit dalk voortydig is om die Tesla Semi aan te kondig as die volgende groot ding in die padvervoersektor, om anders te sê, ly aan dieselfde probleem. Daar is syfers wat jy moet weet om 'n finale oordeel oor Tesla se voornemens te maak. 'n Handelsmerk wat homself nie net as 'n voertuigvervaardiger adverteer nie en wat gefloreer het in 'n scenario wat die opkoms van nuwe spelers vyandiggesind is.
Vir alles wat Tesla die afgelope jare bereik het, verdien dit ten minste die aandag en verwagting van die sektor.