Hyundai het vroeër vanjaar die nuwe generasie i30 onthul - onthou al die besonderhede op video hier. Dieselfde platform, nou met 'n meer bygewerkte ontwerp en 'n duidelik meer tegnologiese interieur.
Nou is dit tyd vir ons om die uiteindelike interpretasie van die bekende Suid-Koreaanse kompakte te ontmoet: die Hyundai i30 N.
In estetiese terme is die verskille vir die huidige generasie nie beduidend nie, maar dit is welkom. Die voorkant is herontwerp en die agterkant het 'n nuwe drama gekry.
Die ligteken, soos die res van die i30-reeks, is ook anders. Aan die kant gaan die hoogtepunt na die nuwe 19-duim-wiele.
Dubbelkoppelaarratkas en ... meer krag?
Hyundai se eerste N-afdeling sportmotor – 'n afdeling wat gelei word deur die historiese voormalige BMW M-afdeling beampte Albert Biermann – sal vinniger as sy voorganger wees, maar dit gaan dalk nie ten koste van meer krag nie.
Die nuwe generasie Hyundai i30 N sal 'n nuwe agtgang-dubbelkoppelaarratkas gebruik, ten volle deur Hyundai ontwikkel. Hierdie boks sal 'n spesifieke bedryfsmodus «N-verrigting» hê en sal betroubaar in staat wees om die Hyundai i30 se registrasie van 0-100 km/h in ongeveer 0,4 sekondes te verlaag — die huidige i30 N voldoen aan die 0-100 km/h in 6,4 sekondes .
Wat krag betref, is daar geen aanduidings dat die 2.0 Turbo-enjin van Hyundai sy krag kan sien verhoog nie. Ten spyte van die doeltreffendheid en spoed van die Hyundai i30, het Albert Biermann altyd gesê dat “die fokus van die i30 N op pret is en nie op maksimum krag nie”.