Die Skyline is sonder twyfel die mees ikoniese Japannese motor ooit en hierdie jaar vier 60 jaar, so, niks beter as om die evolusie van die "mite" in net twee minute te kyk nie.
Deur al die jare was dit een van die “fetisj”-modelle vir alle moontlike en denkbeeldige veranderinge met die oog op verhoging van krag vir – ter wille van wetenskap en wetenskap alleen! − maak 'n paar dryf of begin rubber smelt asof dit die hoofdoelwit is. Van Drift gepraat, weet jy dat daar reeds 'n Iberiese beker in die sport is? Kyk dit hier.
Die Skyline het in 1957 in die hande van die Prince Motor Company begin vervaardig. In 1966 het dit met Nissan saamgesmelt, maar die Skyline-naam het gebly. Skyline sou sinoniem word met GT-R, maar vir vriende is die bynaam anders ... Godzilla.
Die eerste GT-R het in 1969 aangekom en was toegerus met 'n 2.0 liter inlyn sessilinder-enjin wat in staat was om donderende klank te lewer. Maar evolusie sou nie daar stop nie. Skyline sou nuwe generasies ontmoet, maar die gewenste GT-R-weergawe sou vertraag word.
Na 16 jaar sonder produksie was daar weer 'n Skyline GT-R (R32) in 1989. Daarmee saam het die indrukwekkende RB26DETT gekom, 'n 2,6 liter dubbelturbo met inlyn ses silinders en 276 pk krag. Die vierwielaandrywing en vier rigtingwiele was ook ongekend. Die Skyline GT-R sou aan nog twee generasies voldoen, R33 en R34. Skyline en GT-R gaan nou hul eie pad.
Tans het die Nissan GT-R (R35) 'n enjin 3,8 liter dubbelturbo V6 met 570 pk (VR38DETT) wat onlangs dalk sy grootste opgradering ondergaan het en 'n nuwe binneruim gekry het. Sommige gerugte dui daarop dat Nissan dalk iets nuuts in die NISMO-weergawe, wat tans 600 pk bereik, hierdie maand by die Tokio-motorskou bekendstel.
