Eenvoud, betroubaarheid en werkverrigting. Dit was op grond van hierdie drie beginsels dat die JDM-beweging gebore is - vir baie, amper 'n kultus.
'n Akroniem wat motors van die Japannese mark (Japannese binnelandse mark) genoem het, en wat vandag veel meer as dit beteken.
In hierdie artikel gaan ons terug na die oorsprong van hierdie beweging. Kom ons leer ken die motor wat verantwoordelik is om die JDM-beweging te begin. Kom ons breek vooroordele af en praat oor iets wat ons verenig: die passie vir motors.
Is jy gereed? Die eerste hoofstuk neem ons na die Suzuka-baan. Spits vas, kom ons gaan na die baan.
Gebore op die hange. Burgerlike Eenmaakwedren
In teenstelling met wat jy dalk dink, is die JDM-beweging nie op straat gebore nie. Gebore op die hange. Meer spesifiek in die Civic One-Make Race-kampioenskap, 'n enkelhandelsmerk-kompetisie wat die bekostigbare, maar mededingende Honda Civic SR (2de generasie) bymekaargebring het.
Van die kompetisie tot die pad was dit net 'n kwessie van tyd. Gou het Honda Civic-eienaars begin om die lesse wat uit die kompetisie geleer is op hul motors toe te pas.
'n Beweging wat begin om aanhangers te kry - en na ander Japannese handelsmerke te versprei - gebaseer op die aannames van betroubaarheid en potensiaal van Japannese motors.
Kanjosoku. Die oorsprong
Een van die bekendste bewegings is Kanjosoku. Gebore in die 80's, het hierdie groep onverskrokke Honda Civic-liefhebbers alles wat op die baan ontwikkel is, op hul motors toegepas.
Oorspronklik van die Japannese stad Osaka, is Kanjosoku hoogs beïnvloed deur die Civic One-Make Race-kampioenskap, naamlik deur die wedrenne wat by die Suzuka-baan plaasgevind het - wat net meer as 'n honderd kilometer van hierdie stad af is. ’n Groep wat die vroeë oggendure op Hanshin se snelweë hul geïmproviseerde baan maak.
Meer as drie dekades later het hierdie beweging—wat so dikwels met die owerhede gesukkel het—versperrings afgebreek en oor die wêreld versprei en gemeenskappe van motorliefhebbers in die vier uithoeke van die wêreld beïnvloed.
’n Invloed wat ’n uitstekende bondgenoot gehad het in die televisiereeks Initial D. Die avonture van Takumi Fujiwara, 'n 18-jarige seun wat daarna gestreef het om die beste bestuurder in die Kanto-streek te wees, het duisende jongmense regoor die wêreld laat droom.
Meer as drie dekades na die ontstaan van die Kanjo-stam het die uitdrukkings van die JDM-kultus vertak en is gevorm deur stamme wat oor die vier uithoeke van die wêreld versprei is. Maar hulle handhaaf almal dieselfde gemene deler: die passie vir Japannese ingenieurswese.
In die episentrum van hierdie passie vind ons dikwels Honda-enjins, wie se akroniem VTEC een van die mees erkende tegnologieë in die motorbedryf is. ’n Tegnologie wat sinoniem was met doeltreffendheid, betroubaarheid en oorwinnings op en van die baan af.
van kompetisie tot die pad
Soos ons kan sien, word die JDM-kultuur op die spore gebore. En dit was in kompetisie dat Honda die perfekte "proefbuis" gevind het om die lat in sy ingenieurswese te verhoog. Dit is so sedert die dag dat Soichiro Honda die handelsmerk gestig het.
Geskryf in Honda se korporatiewe kultuur is die oortuiging dat daar 'n intieme korrelasie tussen mededinging en produksiemotors is. ’n Handelsmerk wat op die bane kan wen, moet dieselfde vlak van uitnemendheid aan sy kliënte kan bied.
Van innovasie tot innovasie, tot by die produksiemotor.
Lees meer op die Honda-blog
Hierdie inhoud word geborg deur