Die wag is verby. Skoda het ná baie teisters uiteindelik die nuwe Karoq gewys, wat deur die gewone halfsiklusopdatering gegaan het en nuwe argumente gekry het om die kompetisie die hoof te bied.
Dit is in 2017 bekend gestel en het hom vinnig gevestig as een van die pilare van die Tsjeggiese handelsmerk in Europa en in 2020 het dit selfs daarin geslaag om die jaar af te sluit as Skoda se tweede topverkopermodel in die wêreld, net agter die Octavia.
Nou ondergaan dit 'n belangrike opknapping wat dit 'n "gesigwas" en meer tegnologie gegee het, maar steeds sonder enige verbintenis tot elektrifisering, soos onlangs met die nuwe Skoda Fabia gebeur het.
Beeld: wat het verander?
Aan die buitekant is die verskille feitlik geheel en al in die voorste gedeelte gesentreer, wat nuwe LED optiese groepe en 'n breër seskantige sierrooster gekry het, en selfs nuwe buffers met herontwerpte luggordyne (aan die punte).
Vir die eerste keer sal die Karoq met Matrix LED-hoofligte beskikbaar wees en aan die agterkant het die hoofligte Full LED-tegnologie as standaard. Ook aan die agterkant staan die herontwerpte buffer en spoiler wat in dieselfde kleur as die bak geverf is, uit.
Pasmaakopsies is ook uitgebrei, met Skoda wat voordeel getrek het uit hierdie opknapping om twee nuwe bakkleure bekend te stel: Phoenix Oranje en Graphite Grey. Nuwe wielontwerpe is ook aangebied, wat wissel in grootte van 17 tot 19”.
Binne: meer verbind
In die kajuit is daar 'n groter kommer oor volhoubaarheid, met die Tsjeggiese handelsmerk wat 'n vlak van Eco-toerusting bekendstel wat veganistiese materiaal vir die sitplekke en armleunings insluit.
In die algemeen is kajuitpasmaakopsies vergroot en volgens Skoda is die vlak van gerief verbeter, met die voorste sitplekke wat vir die eerste keer sedert die Style-toerustingvlak elektries verstelbaar is met geheuefunksie.
In die multimedia-hoofstuk is drie inligtingvermaakstelsels beskikbaar: Bolerom, Amundsen en Columbus. Die eerste twee het ’n 8”-raakskerm; die derde gebruik 'n 9,2”-skerm.
Saam met die sentrale multimediaskerm sal ’n digitale instrumentpaneel (standaard) met 8” wees en vanaf die Ambition-vlak kan jy kies vir ’n digitale instrumentpaneel met 10.25”.
Elektrifisering? Om haar nie eers te sien nie...
Die reeks bevat steeds diesel- en petrolenjins, wat met voor- of vierwielaandrywingstelsels gekombineer kan word, asook sesgang-handratkas of sewegang-outomatiese (dubbelkoppelaar) ratkas.| Tik | Motor | krag | Binêre | Stroom | Traksie |
|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Handleiding 6v | Vorentoe |
| Petrol | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Handleiding 6v / DSG 7v | Vorentoe |
| Petrol | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Handleiding 6v | Vorentoe |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Vorentoe |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Handleiding 6v | Vorentoe |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Die groot hoogtepunt blyk die feit te wees dat die Karoq steeds geen hibriede inpropvoorstel het nie, 'n opsie wat Thomas Schäfer, uitvoerende direkteur van die Tsjeggiese handelsmerk, reeds verduidelik het tot net twee modelle beperk sal wees: Octavia en Superb .
Sportline, die sportiefste
Soos altyd, sal die Sportline-weergawe steeds die rol van die top van die reeks aanneem en staan uit deur 'n meer sportiewe en dinamiese profiel aan te neem.
Visueel staan hierdie weergawe uit van die res, want dit het swart aksente regoor die bak, buffers in dieselfde kleur, getinte agterruite, standaard Matrix LED-hoofligte en wiele met 'n spesifieke ontwerp.
Binne staan die veelfunksiestuurwiel met drie arms, sportiewer sitplekke en spesifieke afwerkings uit.
Wanneer kom?
Gemaak in die Tsjeggiese Republiek, Slowakye, Rusland en China, sal die Karoq in 60 lande beskikbaar wees.
Die aankoms by handelaars is geskeduleer vir 2022, hoewel Skoda nie die tyd van die jaar spesifiseer wanneer dit sal gebeur nie.