Japannese handelsmerk wat 'n groot deel van sy sukses en bekendheid uit die kompetisie gebou het, en hoofsaaklik, vrugte van die drie agtereenvolgende kampioensepters wat in die Wêreldtydrenkampioenskap gewen is , Subaru vervul vandag steeds die drome van baie motor-entoesiaste. Veral as gevolg van wat, selfs vandag, sy fetisj-model, die Subaru Impreza, en sy meer radikale weergawe, STI.
Aan die basis van die beeld wat deur hierdie model gebou word, is daar ook 'n afdeling van veral Subaru: die Subaru Tecnica International (STI) . Prestasie- en kompetisieafdeling wat op 2 April 1988 geskep is, wat, benewens die verantwoordelikheid vir die bouer se betrokkenheid by motorrenne, gehelp het om van die ongelooflikste sportmotors te skep wat vir alledaagse gebruik moontlik gemaak is.
Die Legacy RS Voorloper
Maar dit was nie met 'n Impreza dat STI sy pad na sukses begin het nie; dit was, ja, met 'n Erfenis RS . Model wie se 240 pk 2.0 Turbo-weergawe so vroeg as 1989 die uithouspoedrekord sou klop deur 99 779,3 kilometer in 20 dae te voltooi, teen 'n gemiddelde spoed van 222 km/h!
Drie jaar ná dié prestasie en die deelname aan die Wêreldtydrenkampioenskap, en reeds met STI wat nou saam met die Britse afrigter Prodrive werk, sou Subaru dan die Impreza-model bekend maak. Wie se WRX-weergawe, sinoniem met World Rally eXperimental, sou die volgende jaar in die Wêreldtydrenkampioenskap debuteer. Hy behaal vroeër daardie jaar, en reeds met die Skot Colin McRae aan die stuur, sy eerste oorwinning - meer presies, in die 1000 Lakes-tydren.
Reeds in 1994 en met die WRX vervang deur 'n nuwe evolusie van die Impreza, presies genaamd STI en toegerus met 'n 250 pk 2.0 Turbo, korter ratte transmissie en verbeterde vering, sou Subaru die Wêreldtydrenkampioenskap in die tweede plek voltooi. Om dan vanaf 1995 die drie opeenvolgende wêreldkampioenskappe vir konstrukteurs en jaers by te voeg , wat uiteindelik nie net die mededingings- en prestasieafdeling van die Japanse vervaardiger sou verskans nie, maar ook die model self.
Vanaf 2008 het die Shibuya-bouer besluit om homself aan weerstand te wy, 'n WRX STI by die Nürburgring 24 Hours betree , 'n wedloop waarin hy reeds vier keer in sy klas gewen het. Op hierdie legendariese Duitse baan het die Finse jaer Tomi Makinnen daarin geslaag om in 2010 'n nuwe rekord op te stel vir die vinnigste rondte by die Duitse baan vir produksie-sedans (vierdeur-salon) met 'n Impreza WRX STI Spec C.
Van wedrenne in kompetisie tot alledaagse wedrenne
Maar as mededinging deel is van die ontstaan van Subaru Tecnica International, is die transformasie van alledaagse modelle in regte sportmotors nie ver agter nie. Dit het selfs so vroeg as 1992 begin, met die kommersiële bekendstelling, al is dit net in Japan, van die Legacy STI.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Twee jaar later sou dit tyd wees vir die koms van die WRX Type RA STI, toegerus met 'n gevorderde middelewenaar. Die een wat sou volg, in 1998, die Impreza 22B STI , beperkte uitgawe wat ontwerp is om die verowering van die driemalige Wêreldtydrenkampioenskap en die 40ste herdenking van Subaru te merk en steeds vandag een van die mees gesogte Imprezas.
Die Subaru Impreza WRX STI het oor die jare opeenvolgende opdaterings en evolusies deur die STI ondergaan, saam met die nuwe generasies van die Impreza.
Begin met die viersilinder-Boxer, wie se verplasing in die meeste markte van 2,0 tot 2,5 liter gestyg het, dieselfde gebeur met die kragte, wat by 250 pk begin het, om in sommige meer onlangse modelle die 300 pk te oortref.
Deesdae is die WRX STI nie meer deel van die Impreza-reeks nie, aangesien dit as 'n aparte model beskou word. Met die evolusie van hot hatches, wat nou in dieselfde ruimte woon waar net hierdie “rally specials” voorheen bestaan het, het mededinging baie strawwer geword – en selfs vinniger en meer doeltreffend – so die nuutste WRX STI's het 'n bietjie moeite gehad om hulself op te dwing.
Met die bekendstelling van die vierde generasie Impreza is beide die WRX en WRX STI nou 'n aparte modelreeks van die bekende Japannese kompakte.
Maar STI beloof om terug te kom, as die beloftes wat deur konsepte soos VIZIV Performance STI gelaat word, realiseer.