By Razão Automóvel glo ons dat ten spyte van al die tegnologiese evolusies in elektriese voertuie, die verbrandingsenjin nog baie jare by ons sal bly. Tegnologiese evolusie het ons "geliefde" verbrandingsenjin opgehef tot vlakke van doeltreffendheid en werkverrigting wat tot onlangs ondenkbaar was.
Elektroniese beheerkleppe, enjins met veranderlike kompressieverhouding, petrolontsteking deur kompressie, en waterinspuitingstelsel hierdie is net drie voorbeelde van tegnologieë wat aantoon dat ons nog nie die perk van evolusie van hierdie 100 jaar oue tegnologie bereik het nie.
Maar dit is hierdie nuutste tegnologie - die waterinspuitingstelsel - wat op hierdie oomblik die naaste aan massifikasie blyk te wees. Nie net omdat dit in 'n hoër stadium van evolusie is nie, maar ook omdat dit 'n laer graad van kompleksiteit het.
Om te wys hoe hierdie stelsel werk, het Bosch pas 'n video vrygestel waar jy al die bedryfsfases van hierdie baanbrekerstelsel kan kyk:
Soos hierbo genoem, maak die inspuiting van water in die verbrandingskamer voorsiening vir doeltreffendheidswinste van ongeveer 13%, as gevolg van die verlaging in die temperatuur van die ryk gasse in die verbrandingskamer.
Opdatering (11 Januarie 2019): Jason Fenske van die YouTube Engineering Explained-kanaal gaan ook in op hierdie onderwerp en gaan in meer besonderhede oor die werking van die waterinspuitingstelsel wat in die BMW M4 GTS voorkom. Kyk die video.