In die laaste seisoen van die 24 Hours of Le Mans wou Nissan iets anders doen. Die Nissan GT-R LM NISMO was die resultaat.
Die World Endurance Championship (WEC) was die stadium wat Nissan gekies het om “nee” te sê vir motorrenkonvensies. Volgens hierdie konvensies is die enjin nie op die regte plek nie en ook nie die traksie nie. Die Nissan GT-R LM NISMO is 'n voor-middel-enjin hibriede kompetisie prototipe wat sy 1 250 perdekrag na die voorwiele en af en toe na die agterwiele stuur.“As ons ons teenstanders gaan kopieer, gaan ons basies ons mislukking waarborg,” sê Ben Bowlby, die tegniese direkteur van die NISMO-renspan. En hulle het dit in elk geval nie gekopieer nie. Uit 'n leë vel het hulle paaie ontdek wat hulle nog nooit tevore geloop het nie. Die resultaat was 'n motor wat meer in kennis aan die handelsmerk betaal het as aan baanresultate.
VERWANTE: Nissan GT-R met 2100 pk: maksimum krag
Die kar het nie gewen nie, dit was te stadig, die hibriede stelsel het nie gewerk nie, die vastrap is net op die voorwiele gevoel, maar nog belangriker het dit 'n groot bydrae gelewer tot 'n nuwe kyk na Kampioenskap-regulasies. Die moontlikheid om die rigiditeit van sommige reëls te verbreek, is op sigself 'n groot vooruitgang.
'n GoPro was genoeg om vir ons 'n paar agter-die-skerms-beeldmateriaal van die Nissan GT-R LM NISMO-ontwerpspan en almal betrokke by die projek te bring. In die video kan ons die toetse sien wat uitgevoer is op die mees revolusionêre Nissan ooit. As hulle in ’n geestelike omwentelingsfase is, waarin hulle hulself net kan bevraagteken met die vraag “Wat? ’n 'Superkompetisiemotor' met voorwielaandrywing en middel-enjin voor?” ons raai sterk aan om hierdie video te kyk.
In hierdie amptelike GoPro-video, geskiet in 4K, is daar baie om te sien oor die Nissan GT-R LM NISMO: