Ten spyte daarvan dat dit sowat 'n jaar gelede amptelik deur Skoda se uitvoerende direkteur, Thomas Schäfer, bevestig is, het die bussie van die Skoda Fabia dit lyk na alle oë of dit uit sig verval het, soos die webwerf auto.cz, wat van die Tsjeggiese nuusagentskap ČTK aanhaal, vorder.
Volgens dié publikasie sal Skoda se bestuur 'n brief aan sy werknemers gestuur het wat nie net die einde van Fabia Break aankondig nie, maar ook die redes agter dié besluit verduidelik.
In daardie brief kan gelees word dat “die Euro 7-standaard die oorgang na elektriese mobiliteit dramaties versnel het (...) so ons het nie net meer elektriese motors nodig nie, ons moet ook 'vroeër totsiens sê' van sommige van die verbrandingsenjinmodelle . Ons het dus besluit om in die toekoms te belê en totsiens te sê aan sommige verbrandingsmodelle soos die Skoda Fabia Combi”.
die einde van 'n era
As hierdie verandering van planne bevestig word, sal hierdie besluit die einde van 'n era by Skoda beteken. Sedert hy die B-segment met die Favorit betree het, het die Tsjeggiese handelsmerk immers 'n bussie-variant van sy SUV.
Dit was so met Favorit, toe reeds “onder die hoed” van die Volkswagen-groep, met Felicia en natuurlik met Fabia deur sy drie generasies, waartydens Fabia Break 1,5 miljoen eenhede verkoop het en 34% van verkope van die Tsjeggiese model.
Met die verdwyning van die Skoda Fabia Combi, het die B-segment nou net een bussie, die Dacia Jogger, 'n model wat die Roemeense handelsmerk beweer dat hy “die beste in elke kategorie het: die lengte van 'n bussie, die ruimte van 'n minibussie en die voorkoms van 'n SUV” en wat ons reeds regstreeks gesien het.