As Vasco Santana in 1933 “Chapéus vir baie” in die film “A Canção de Lisboa” verklaar het, vandag as ons na die parkeerterrein kyk, is die eerste ding wat in gedagte kom om die frase op te dateer en te sê “SUV's vir baie ”, synde 'n van hulle juis die Jeep kompas.
Die Compass, wat op dieselfde Renegade-grondslag ontwikkel is, stel homself voor as Jeep se kompakte SUV, en probeer munt slaan uit die gewig wat die Amerikaanse handelsmerk in die veldrywêreld het om klante te wen en markaandeel te wen in 'n segment wat oorheers word deur die "ewige" Qashqai .
Maar is die bekende rooster met sewe vertikale stawe en die avontuurlike DNA wat van die ikoniese Wrangler geërf is genoeg om Compass 'n geldige alternatief te maak? Om uit te vind, het ons die Night Eagle-weergawe getoets wat toegerus is met die 1.6 Multijet-enjin.
Esteties laat die Compass die "burgerlike" en stedelike voorkoms wat baie SUV's aanneem, en kies eerder 'n robuuste voorkoms wat avontuur aanmoedig en wat myns insiens net 'n minder uitgesproke voorbuffer (en gevolglik 'n beter aanvalshoek) kort. staan uit as 'n goeie alternatief vir die veldry vir diegene wat nie Dacia Duster waardeer nie.
Binne die Jeep Compass
Miskien onthou jy nie meer nie, maar 'n tyd gelede was daar 'n advertensie vir 'n TV-kanaal wat die frase "Daar is groot en Amerikaanse styl" gebruik. As jy eers in Compass is, kom hierdie frase by jou op, met die kontroles wat 'n groter dimensie as gewoonlik aanneem en met (byna almal) 'n byskrif oor hul funksie.
Teken in op ons nuusbrief
Wat kwaliteit betref, wissel die materiale tussen harder (en robuust) en sag, en die samestelling is selfs in 'n goeie plan (hoewel 'n Skoda Karoq beter is). Positiewe noot vir ergonomie, met al die kontroles wat verskyn, soos hulle sê in die slang "met die hand van saai".
Daar is geen gebrek aan stoorplek in die Compass nie...
Nog een van die dinge in die Compass wat ons daaraan herinner dat dit 'n Amerikaanse model is, is die oorvloed stoorruimtes en ... bekerhouers, natuurlik! Die inligtingvermaakstelsel, aan die ander kant, bevat 'n oormaat inligting en spyskaarte (net om die selfoon te koppel moet ons verskeie sub-spyskaarte oopmaak).
Die inligtingvermaakstelsel het te veel spyskaarte wat dit ietwat verwarrend maak. Soos u kan sien, versoenbaar met Apple CarPlay en Android Auto.
Wat ruimte betref, is die Compass in staat om gesinsverpligtinge perfek na te kom, met kamertariewe wat dit toelaat om vyf volwassenes (van hulle vier redelik gemaklik) te vervoer en 'n bagasieruim te bied wat, met 'n inhoud van 438 l, dit moontlik nie 'n verwysing, maar dit laat jou reeds baie vat.
Die spasie agter is meer as genoeg vir twee volwassenes en die passasiersitplek kan in 'n … tafel omskep word.
Aan die stuur van die Jeep Compass
Onthou ek dat ek jou aan die begin van Jeep DNA vertel het? Wel, dit is berug vanaf die oomblik dat ons agter die stuur van die Kompas inklim. Dit is maklik om 'n gemaklike bestuursposisie te kry, maar ons gaan altyd redelik hoog (selfs meer as in ander sportnutsvoertuie), en die enigste ding om spyt te wees, is die buitensporige afmetings van die ratkasknop.
Wat die Compass se dinamiese vermoëns betref, laat ek jou dit vertel: as jy op soek is na 'n SUV wat op dinamika gefokus is, moet jy dalk beter die toets lees wat ons voorheen op Tucson gedoen het, want die Compass, ten spyte daarvan dat dit altyd veilig en voorspelbaar is, dra as 'n ... jeep, versier altyd 'n klein ronding en gee 'n onkommunikatiewe rigting.
Wat die Compass “verloor” in kurwes, wen dit op grondpaaie (waar hierdie een pret is en bewys dat dit 'n … Jeep is) en op gedegradeerde vloere, waar die vering meer gefokus op gerief blyk 'n goeie bondgenoot te wees en dit spaar die insittendes van meer gewelddadige stampe, wat ons 'n goeie vlak van gemak gee.
Wat die enjin betref, die waarheid is dat dit 'n goeie bondgenoot van die Compass is, wat behulpsaam is vanaf die laagste toere en die Jeep SUV baie vinnig kan beweeg, aangehelp deur 'n ratkas met 'n goeie taktvol, goed geskaal en wat verklap net iets onakkuraat wanneer dit op 'n meer haastige manier versoek word.
Ten spyte van die robuuste voorkoms, sou die Compass baie wen as dit 'n minder uitgesproke voorbuffer het (die intreehoek was dankbaar).
Moet ten slotte nie dink dat die spoed waarmee die 1.6 Multijet se 1.6 Multijet se spoed die Compass aandryf, uiteindelik in verbruik weerspieël word nie. Met 'n rustige ry en op die pad is dit moontlik om 'n gemiddeld van 5 l/100 km te maak, terwyl verbruik in stede ongeveer 7,7 l/100 km is, en in gemengde gebruik is dit moeilik om 6,6 l/100 km van die gemiddelde te oorskry. .
Is die kar reg vir my?
Eerstens moet ek erken dat ek van die Jeep Compass hou. Nee, dit is nie die beste in die segment nie, ook nie die mees homogene nie, maar die waarheid is dat dit daarin slaag om 'n deel van die avontuurlustige gees en krag wat ons normaalweg met modelle van die Noord-Amerikaanse handelsmerk assosieer, op 'n kleiner skaal te bring.
So as jy op soek is na 'n SUV anders as die meeste, wat so goed soos stof in die middel van die platteland lyk soos in enige stadsstraat en gemaklik, robuust, ruim en ekonomies is, dan is die Compass die regte motor vir jou .
As jy op soek is na 'n sportnutsvoertuig wat meer gefokus is op dinamiese gedrag, met 'n meer stedelike en gesofistikeerde voorkoms of 'n model vol toerusting en tegnologie, is my raad om te kyk na modelle soos die Peugeot 3008, die Honda CR-V ( 'n tegnologiese kompendium) of die Kia Sportage.