Jy sal beslis vertroud wees met die Ford Focus, die bekende voorenjin, voorwielgedrewe kompakte. Maar hierdie Ford Focus wat in die prentjie kom, het min of niks met die produksiemodel te doen nie.
Kyk net daarna om te besef dat daar bitter min van die Amerikaanse model oorbly: net die A-pilare en die voorruitstruktuur lyk soos 'n Focus. Die hele bakwerk is deur 'n aërodinamiese stel vervang, so effektief as wat dit skouspelagtig is.
Maar die geheim van die hoë werkverrigting van hierdie kompetisiemasjien is in die enjin. Die Focus se nederige viersilinderblok het plek gemaak vir 'n 3.8 dubbelturbo V6 in die middelste posisie agter, van die… Nissan GT-R . Nie tevrede met hierdie enjinoorplanting nie, het Pace Innovations kragvlakke tot 850 pk getrek, in 'n enjin wat (in sy bygewerkte weergawe) reeds 'n skaflike 570 pk lewer.
Die Australiese instelhuis het Godzilla se V6-blok met 'n sesgang-opeenvolgende ratkas gekoppel, wat volle krag aan al vier wiele lewer. Die aanvaarding van koolstofveselpanele vir die bakwerk het gehelp om die in stand te hou onder ton gewig.
Dit gesê, daar was net 'n skorsing om aan die eise van Pikes Peak te voldoen ... et voilà. Die Ford Focus – of wat daarvan oor is – het sy debuut gemaak by die Pikes Peak International Hill Climb, met die bestuurder Tony Quinn aan die stuur.
Hierdie bergwedren vind elke jaar in Colorado, VSA plaas, en staan bekend as die «wedloop na die wolke»: dit is 20 km lank met 'n hoogteverskil van byna 1500 meter tussen die wegspring en die eindpunt, en 'n gemiddelde helling van 7 %.
Vanjaar se uitgawe het aan die einde van verlede maand plaasgevind, maar netnou het ons beeldmateriaal van hierdie kragstasie in aksie. Slegs gesien: